V6发动机、采用前置后驱结构、车长5米左右、轴距3米上下，如果在10年前，可能只有身价近百万元的进口豪华轿车能够符合以上特征。但近些年，随着大量豪华品牌在国内生根发芽，渐渐能符合这些豪华特征的门槛也降到了五六十万元。购买一辆血统纯正的大尺寸豪华商务轿车已并非遥不可及。但随着近来一些豪华车新贵的陆续推出，这一门槛再度降低。30万元，曾经只是一部中高级轿车的身价，如今却能换来一辆无论从体积、动力乃至豪华程度都不可同日而语的大型豪华轿车，其级别已经能达到奔驰E级以及宝马5系的水准。
别克林荫大道2.8L舒适版、克莱斯勒300C 2.7L豪华型以及丰田皇冠3.0L，正是我们提到的这些车型。30万元出头的身价虽然在各自的车系中都仅仅为入门级别，但凭着一句老话“买平台不买配置”，倾心于他们的消费者还是趋之若鹜，而且凭着大排量V6发动机、前置后驱以及庞大的车身尺寸这些货真价实的豪华血统，尽管价格不高，但谁又会质疑它们的豪华车身份呢！
□外观
林荫大道 林荫大道新脸谱、充满力量感的腰线令车身的线条感增强，尤其是那充满肌肉感的前后轮拱，更是为这款行政商务轿车营造出特别的运动气质。而惊人的车身尺码(三车中最大)以及精心点缀的镀铬装饰，更是让林荫大道以最典型的老板车派头从同级车中脱颖而出。
300C 尽管一些汽车圈外人第一眼看到克莱斯勒300C时会以为是劳斯莱斯，但其实300C的这种造型更代表了美国“肌肉车”的设计风格。按厂家介绍，300C的造型特点可以用6个字来形容，那就是“平、宽、大、方、正、直”。除了车脸造型微微和英国古典车有些相像外，无论是夸张的高腰线或是大到与车身快要不协调的车轮，都仿若概念车的效果。
皇冠 原本尺寸上就要比两位美国对手小上一圈，加上更为柔顺的车身线条，皇冠的视觉效果要比对手们紧凑不少。但事实上，作为丰田品牌在本土以外的顶级车型，皇冠可是具有与奔驰E级、宝马5系相同的产品定位。相对于林荫大道的贵气、300C的霸气，皇冠则多了一份灵气：无论头灯或尾灯都比对手要大上不少，显得炯炯有神；虽不夸张但隐约透露着肌肉感的车身线条体现了东方审美情趣。
优胜车型 林荫大道
□豪华
林荫大道 由于是车系的入门车型，林荫大道2.8L舒适版的享乐型配置不算高，不过对于商务用途来说已经比较充分了：三区域独立控制自动空调系统、多功能控制的中控扶手、后窗电动遮阳帘和后侧窗手动遮阳帘等配置已经可以满足大多数场合的需要。再加上豪华木饰及真皮座椅的点缀，已经颇有豪华气派了。至于空间，林荫大道超过3米的轴距不会给任何商务接待造成尴尬。遗憾的是，作为林荫大道的入门级别，2.8L舒适版没有配备天窗。
300C 虽然个性张扬的外观让人感觉300C应更适合个人驾驶，但300C的配置却让人感受到厂家对于车厢内所有乘客的关照。除了桃木、真皮这些气派型配置外，电动天窗甚至后座DVD影音系统都是该级别车型中的超班之作。事实上，克莱斯勒300C 2.7L版相对3.5L豪华版也只减少了几件配置。此外，300C方正的外形为车厢提供了很高的空间使用率，加上三车中最长的轴距，300C也具有最优异的空间表现。
皇冠 日本厂商对于成本的控制在入门级车上表现得尤其明显，比如皇冠没有配置天窗、电动遮阳帘等较为奢侈的配置倒也能理解，可如果连座椅都是织物的，而方向盘也是橡胶的，就未必能够胜任一些商务接待的需要了。皇冠的另一个遗憾是空间，车身尺寸在几个竞争对手当中最小是事实，但皇冠实际表现出来的空间水平比人们想象得还要低，虽然还不至于让后座乘客感到约束，但相对另两位对手差距明显。
优胜车型 300C
□性能
林荫大道 别克林荫大道在经过上海通用的调校之后，舒适性令人非常满意，而完善的隔音更是造就出众的静音性能。林荫大道2.8L配备的V6引擎以平顺著称，在5速手自一体变速器的协助下能获得上佳的行驶性能。不过对于热衷驾驶乐趣的驾驶者来说，林荫大道的驾驶感觉过于平淡，而在极限过弯时电子稳定程序的过多干预更是将一些乐趣剥夺了。
安全配置方面值得一提的是，林荫大道配备了电子驻车制动系统EPB以及智能胎压监视系统TPM，在提升了行车安全性能的同时也减轻了驾驶者的负担。
300C 克莱斯勒300C具有3辆车中最沉重的身躯，但配备的2.7L发动机却在排量上稍显劣势，4速自动变速器也稍逊对手。不过，由于采用了奔驰E级车的底盘系统，300C的行驶性能非常出众，优秀的悬挂设置加上坚若磐石的车身，300C的高速稳定性尤其出色。而随着速度的加快，300C上好的车身隔音性能也得以体现。
与林荫大道相似，300C也安装了智能胎压监视系统，对于这类快车道上的常客来说，这个功能是非常实用的。
皇冠 在动力性能上，皇冠终于可以扬眉吐气。三者当中最紧凑且轻盈的车身，排量最大且最强劲的动力系统，其动力性能不难想象。再加上6速手自一体变速器的辅佐，皇冠的动力性能比起对手来优势明显。
虽然无论方向盘或悬挂设置，皇冠还是如同丰田其他产品般轻盈柔软，但得益于上佳的悬挂设计以及较轻的车重，皇冠具有更好的动态反应，同时其高速稳定性在日系车中也是突出的。皇冠的小遗憾就是它的被动安全配置。在对手们气囊、气帘悉数配备的情况下，皇冠却省略了侧气囊，取而代之的是作用不甚明显的膝部气囊，节省成本的意图十分明显。
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