黑马上市一汽大众迈腾PK丰田凯美瑞

　　2007年一匹新的黑马一汽大众迈腾上市后，市场关注度逐渐提高。在B级车竞争日益激烈的今天，科技含量极高、车型与世界同步以及合理的定价都让迈腾成为竞争对手的眼中钉，大部分同类车型纷纷降价以示抗争，唯独不惊不诧的好像只有来自广汽丰田的凯美瑞，到底是它在硬撑还是确有独门高招，还是让这二位PK一下，相信大伙就会明白了。

　　外形篇：

　　迈腾采用大众B级新风格，凯美瑞稳重有余

　　要说迈腾的外形，倒并没有给大家带来很强烈的视觉感受，其中道理也很简单，那就是上海大众提前将新的脸谱应用在了领驭身上，并且效果还非常不错。所以当你看到最新的迈腾时，总有似曾相识的感觉，迈腾的前脸风格与领驭非常相似，尤其是U型中网，不过在车头灯和保险杆位置还是有明显区别。但迈腾真正体现出韵味之处的是在侧面，莹润、优雅，欧陆流线风格显露无遗。迈腾的尾灯系统也采用了最新的大众家族风格，和同厂的速腾比较类似，但在尺寸上稍微大一些，整车的尾部显现一种简练风格，这与日系车的刻意复杂不太一样，迈腾整体而言，显得要年轻很多。

　　凯美瑞经过多次的换代后，新款车显现出非常成熟稳重的味道，从头至尾采用了方正的线条修饰车身，前后车灯均以为凸式样，给人一种肌肉感，在轿车中比较罕见。在车身设计上凯美瑞沿用了前移风格，所以车头不是很长，这样的好处是可以尽可能增大车内乘员空间。与迈腾相比，凯美瑞更加稳重，这显然是风格上的不同，尽管市场上对迈腾评价很高，但两车在外形上，应该是各有风采。

　　外形点评：同一时期出现的同类畅销车型在外形上很难分出高低，来自不同的国家会因为不同的文化而设计出不同风格的车，以适合不同的消费口味。

　　工艺篇：

　　凯美瑞的丰田式细腻能够抗衡迈腾的德式精细

　　毋庸置疑，迈腾的整体工艺性是非常棒的，这也是德国汽车的一贯性优势。进入车内，触手可及的各个部分都能让你感受到相当精细的做工，尤其是很多人很容易忽视塑胶件，在迈腾车上也能表现出极高的质感。日本车中能够和德国车在内饰做工精细度上比拼的我想大概只有丰田了，凯美瑞就是很好的一例。

　　凯美瑞的整车做工的细腻风格与迈腾不同，迈腾的做工是有粗有细，根据使用的功能而定；而凯美瑞整体都表现出精细风格，双手所到之处感受到的都是细滑和流畅，不过感觉没有迈腾那么厚实。

　　工艺点评：德国车向来以精湛的做工自居，不过日本车在这方面也不弱，尤其是丰田的产品，它们之间的差距在这方面几乎没有，所以面对迈腾，凯美瑞是很自信的。

　　技术篇：

　　迈腾以真实行驶技术为多，凯美瑞表面功夫做得好

　　德国车通常的配置体现在行驶技术上，一汽大众迈腾就是非常典型的例子，从发动机开始，迈腾的1.8TSI缸内直喷技术非常先进，可大幅提高燃烧率，以致在功率上和燃油经济性上得到提高，这也是目前全球量产车中较少采用的新技术，再加之涡轮增压技术的运用让迈腾在加速性上优越感极强。此外，最新的电子驻车技术ESP和排水制动系统也是我们在这个级别轿车中罕见的。

　　凯美瑞在动力技术上倒也不弱，丰田的VVT-I气门技术也被应用其上，只不过这已经是各个高端品牌均已推出的技术，只是各自名称不同，技术含金量不是很高。但是毕竟是日系车，它们的最大亮点是舒适性配置高，以凯美瑞为例，DVD多媒体语音导航系统、娱乐及电子导航系统等不可或缺，对一般客户而言吸引力很大，另外，在内饰件表面的处理上，凯美瑞也更为细腻一些。

　　技术点评：德系车向来讲究动力性的技术含量，同时对车辆的操控性也非常重视，这和他们的道路有关，在德国没有上限的高速路和错综复杂的山路比比皆是，对汽车的性能有相当高的要求；而日本的都市风情更为浓郁一点，他们的汽车重要强调舒适的行走能力，所以日本车的引擎特点是安静，省油。

　　我的观点：

　　迈腾上市之后让很多竞争对手感觉到它确实是一头“猛虎”，该让路的让路，该后退的后退。不过凯美瑞也不是一只羊，在目前的市场上它还算得上是一匹凶恶的狼，并非十分惧怕猛虎的入侵，只不过可能会让出一部分猎物而已。从市场的真实角度看，尽管整体技术含量甚至车型，迈腾确实非常优秀，但面对凯美瑞强悍的日系风格，估计短期内对它的影响不会很大，毕竟日本车在我国是有忠实“粉丝”的。