10月7日零时起，北京市将93号汽油的价格从每升6.20元涨至6.37元，97号汽油从每升6.60元涨至6.78元，0号柴油则从每升6.23元涨至6.50元。“目前美国普通汽油（相当于93#汽油）平均零售价已跌至每加仑3.447美元（约合人民币23.5元），合每升0.91美元，约6.21元人民币，这个价格在有的地方已经比我国的低了。”一位不愿透露姓名的业内人士告诉记者。
“不降反升”的意外举动引得国内成品油市场一片哗然，甚至市场上还传言称国内成品油价格近日还将上调100元/吨。中石化山东省石油公司业务处相关负责人表示，目前他们还没有接到任何相关涨价还是降价的信息，山东省物价局价格处相关负责人也证实了这一说法。 炼油企业已盈利成品油价仍坚挺 据一位资深的石油专家分析，只要国际原油价格跌至95美元（约合人民币649元），国内炼油企业就不会亏损，低于90美元（约合人民币615元）的国际原油价格意味着中石油、中石化进入了盈利区间。据记者了解，事实上今年7月份开始，“油价倒挂”的情况已经消失，随着国际油价的下跌，我国成品油市场已经开始逐渐步入正轨。
但一位业内人士向记者表示，国内成品油价格短期内下调空间不大。这是因为今年上半年国际油价飞涨，为了缓解高涨的国际油价给国内带来的行业冲击，政府没有调高成品油零售价格，而是通过增加财政补贴的方式来弥补两大石油集团的亏损。 据悉，据不完全统计，今年我国与成品油相关的补贴预计达5000亿元。有关人士称，目前虽然已经进入炼油企业的盈利区间，但需要一段时间来消化前段时间的损失。
地炼油价已回落市场油价有空间 受国际原油价格暴跌等影响，市场对油价的下调期望越来越大，我省地炼成品油市场已经悄然降价。记者从几家山东地炼企业了解到，自今年7月份以来，山东地炼的汽、柴油价格总体上跌势未止，截至10月9日，石大科技、金诚、恒源、垦利、京博和寿光炼厂的汽、柴油价格双双下跌，每吨跌幅在50～100元之间，中海化工、利津、华星、海科柴油价也回落50～200元。
我省一家地炼企业的负责人告诉记者，目前的高库存，导致地炼在国庆节前连续跌价放量降库，只得降价以期促量。预计山东地炼市场行情短期仍将持续跌势。
据了解，当前山东地炼汽柴油主流报价：90#汽油6700-6900元/吨，93#汽油6800-7000元/吨，0#柴油6450～6650元/吨。而据记者了解，目前市场上各加油站成本油的零售价格为：90#清洁汽油是
7506元/吨，93#汽油为7956元/吨，97#汽油为8
407元/吨，0#柴油为7004元/吨。报价与零售价之间相差600～1100元，“此前批发价高于零售价的倒挂现象已经不再，理论上有着充分的降价空间。”一位业内人士向记者表示。 外航附加费已下调内航附加费仍没动 目前，国际航线燃油附加费已经纷纷随着国际油价的下跌而下调，而国内高至800公里以上150元、800公里以下80元的国内航线燃油附加费纹丝不动。
“我们坚决反对调低燃油附加费，”某航空公司宣传部负责人表示，“原因是航油成本压力实在太大。”他说，合计今年航油每吨上涨了2350元，上涨幅度是39.36％。而这次航油价格下调，只调低了570元，对于减轻航空公司经营压力“杯水车薪”。 国际原油价格暴跌了，此前纷纷喊亏的国内石油巨头也进入了盈利空间，然而市场成品油价却依旧纹丝不动，有的地方甚至油价还在继续上涨，已经高过了国际油价。
国际原油价格暴跌，老百姓最关心的是，开车啥时候加油能少花点钱？坐飞机航空附加费什么时候能取消？记者一番调查后得出了令人失望的结论：这些都还是遥不可及的事情。（文/杨传忠）
(本文来源：
大众网-齐鲁晚报 )
