在新一代马6更名睿翼之后，业界对于两代马6同堂销售的做法颇感迷惑。“十一”前的最后几个工作日，一汽马自达销售公司副总经理于洪江在北京亲自向《每日经济新闻》记者道出了马6两代同堂的原委，并独家向记者透露了睿翼的下一步产品规划。
专访中，当记者质疑一汽马自达产品线单一，只有马6一个国产项目何以为继时，于洪江坦率地感叹：“我们现在是把一个马6变成两个卖啊！”
老马6自降身价“冲锋”
对于业内关于马自达6自降身价冲量，有损马6品牌的质疑之声，甚至影响到睿翼在消费者心中的品牌定位，但于洪江在接受记者的专访时独家表示：“老马6已经生产了5年，前期的建厂成本什么的早收回来了，现在的生产成本已经降到了更低的水平。”
此外，于洪江还透露了马6的进一步市场战略：“20万元是一个档，睿翼全部在20万以上，老马6在20万以下，这就能区分开两款产品的不同定位。”而且，记者还从一汽马自达独家获悉，睿翼除了目前2.5升排量的产品外，还在计划推出2.0升的车型，但定位仍会高端。
仔细关注一汽马自达的人会发现，在新一代马6更名睿翼闹得沸沸扬扬之前，老马6已经从年初开始进行了一场带血的 “冲锋”。原本只被小众消费者关注的老马6，突然销量猛增40%，一路挤近B级车销售的前四名，位列雅阁、凯美瑞、领驭之后，将天籁、锐志等强有力的竞争者一下抛于身后。然而，这种冲锋的代价不菲，记者从北京市场了解到，原本20多万元的马6现在的价格已经跌到15万元左右，而排量在2.0升和2.3升的全系车型售价都跌到20万元以下。北京亚运村汽车市场的有关负责人表示：“B级车的标准，A级车的价格，当然卖得火了。”
睿翼“新老手”定位模糊
于洪江认为，国内将轿车市场划分为公务和私用的模式已经过时，他列举近年来的权威数据表示，目前中高级车购买者中，79%为个人用户，仅有21%为单位用户。从消费者购买行为来看，2007年中高级车中首次购车的消费者比例达到62%。基于此，市场划分模式应该以驾驶经验为标准，充分考虑新手和老手的使用需求，“因此我们对睿翼按照新手和老手的新模式进行市场细分。推出新手+老手的定位概念，在为老手提供高驾控性能的车的同时，也给新手提供易开、易停的车。”
然而，有不少一汽马自达的授权经销商对此表示了担忧，“现在我们在给消费者推销马6的时候都是先跟他们讲睿翼的优势和高性能，一看到消费者对价格有些不满或者对睿翼品牌产生疑惑的时候，就马上把他们带到老马6这边，说这就是睿翼的前一代产品，都是马6而且价格很低，这种方法屡试不爽，所以两代同堂有时候就把睿翼变成了陪衬。”而且，“新手+老手”的定位也令经销商感到迷惑，一位一汽马自达经销商告诉记者：“新手+老手的定位太模糊了，有时都不好跟消费者解释，因为这个概念太大了。”此外，业内专家还认为，马6卖了四五年还那么火，主要是靠它的小众定位，但如果睿翼正面加入到B级车的竞争，恐怕不会有这么好的运气了。
“边缘化”成睿翼绊脚石
“人家每次跟我说马6卖得不错，我的心情都很复杂，正因为是马自达6定位运动小众被边缘化，人家才这么说，如果是雅阁、凯美瑞，每个月五六千的销量不得急死啊。”于洪江此言一出，新马6更名睿翼的求变之心已经昭然若揭，直面进军主流B级车的白热化竞争市场，已经成为睿翼与老马6最不同的使命。
于洪江一再强调，从目前的情况看，马6要想进入中高级轿车销量三甲行列，“边缘化”已成为最大的绊脚石，另类小众的定位已让老马6没有太多的上升空间，唯有进入主流的行列，才能实现这一目标。因此，睿翼新名的诞生以及“新手+老手”这一系列市场动作便应运而生。
今年来，第八代雅阁在广州本田垂直换代上市，而广丰凯美瑞也在几周前推出09款，B级车市场大战有愈演愈烈之势，而睿翼此时入市显然还没有和“雅凯”直面竞争的优势，如何超越马6的运动口碑的小众定位是一个更难解决的问题。因此，一汽马自达在马6另辟蹊径逍遥多年后，选择让睿翼正面趟入主流B级车浑水，成败几何，仍是未知。
(本文来源：每日经济新闻 作者：高巍) 
