增长态势将持续四大因素牵动2008年车市

随着汽车进入普通家庭，我国汽车行业发展进入快速增长期。2008年，收入增长、油价高企、环保制约和人民币升值四大因素影响着我国汽车市场，综合来看，汽车市场仍将保持快速增长态势，同时，汽车产品结构将出现调整。

快速增长态势仍将持续

近年来，我国汽车行业迎来景气高峰，消费需求旺盛，汽车销量保持持续快速增长态势，2002年至2007年，我国汽车销量从327万辆增长到885万辆，汽车行业成为国民经济的先导行业。

2008年初，全国乘用车销售情况向好。据全国乘用车市场信息联席会统计，2008年1月，国内乘用车销售量达63万余辆，较2007年12月国内乘用车59万余辆的销售量高出6.7%左右，同比增长32%，刷新了乘用车月销售量记录。

据了解，受灾害天气影响，部分本该在1月份交付销售的汽车推迟到2月份，因此，2月份的市场应该较为理想。预计狭义乘用车终端销售仍能超过40万辆，同比增长率将高于1月份。

全国乘用车市场信息联席会主席饶达介绍，今年1月在遭受严重灾害天气的情况下，不少企业自1月中旬以后不能正常生产和发运汽车到经销店，销售受到很大的影响。然而1月份销售情况仍有良好表现，可见市场需求十分旺盛。若不开征燃油税，2008年汽车销量将突破1000万辆。

关于车价，饶达认为，今年乘用车价格将有涨有跌，虽然总趋势是下跌，但是自主品牌在投放年度车型或新的细分车型时，由于提高内在质量较多，成本会上升，因此价格会小幅上涨。高价中级车和中高级以上轿车价格仍为下降趋势，今年车价下降幅度可能是近几年来最低的，因此不会出现由于大幅度降价造成的用户持币待购的现象。

“高端高增长、低端低增长”结构或将改变

市场普遍认为，收入的增长和消费需求的旺盛拉动了汽车销售，2007年，在收入快速增长和资本市场财富效应共同推动下，汽车市场出现“高端高增长、低端低增长”的势头，预计2008年汽车销售在继续保持快速增长的同时将出现结构调整。

2007年居民收入的提高和稳健的资本市场拉动了高端汽车产品的消费，人们不仅要买车，而且还要买好车，低端汽车产品呈现低增长态势，上海的低端产品甚至呈现负增长。2008年股市的波动仍会牵动汽车消费结构，据预测，高端汽车产品仍会稳步增长，但是高端产品和低端产品的消费结构将会发生变化，部分高端产品的消费力量将向低端产品转移。

同时，能源与环保制约也是汽车产品结构调整的重要原因。2月19日，国际原油期货价格再次冲上100美元，纽约商品交易所轻质原油3月份期货合约报收于100.01美元，这是原油期货价格首次收于100美元以上。随着油价的不断上涨，汽车消费的负担越来越重，然而，在旺盛的消费需求推动下，汽车销量非但没有降低，反而快速增长，因此，比油价高企更令人担心的是成品油供应不足。

上海市经济信息中心汽车产业研究室主任朱君奕认为，油价对汽车行业的影响是长期的，2008年油价对汽车行业的影响并不明显，因此对于高消耗车型的销售影响并不大。北京国IV标准对技术还不成熟的自主品牌车影响较大，部分产品将逐渐淡出市场，但主要影响新车销售，对于汽车更新换代影响不大。

尽管节能减排是汽车行业的发展趋势，但目前小排量车并不具备充分的市场优势。一辆中型车以一年跑2万公里、每100公里耗油10升计算，一年的油钱是1万元，小型车每100公里节省2升油，一年也只节省了1000元。除此之外，小排量车也没有上牌、费用等其他方面的优惠。

由于小排量车市场的萎缩，生产小型轿车的内资企业为寻求更快发展，将打响已经准备了多年的中级轿车争夺战。饶达预测，2008年中级轿车的市场份额或将提高，自主品牌的中级汽车的市场份额将从去年的23%增加到30%，到2010年，中级轿车市场占有率最低也能达到40%以上。

进出口市场几家欢喜几家愁

人民币升值使部分进口车价格相对降低，我国居民购买力的提高，加上进口车推出新产品的速度较国产车更快，消费者对进口车的需求也势必更加旺盛。

2008年进口乘用车增长速度有望继续超过国产乘用车的增长速度。中国成品油价格在中等以上收入的石油净进口国中较低，居民收入增长较快，国家对进口和购买高档乘用车无过多限制等因素，使中国的高档乘用车市场的增速显得尤为突出。

同时，国内生产高档乘用车的汽车企业较少，高档车以进口为主，40万元以下的进口车型较少，大多集中在50万元以上。目前，进口车主要有四类：高档豪华轿车、高档豪华越野车、个性化汽车和特殊用途车。并且，进口车市场逐步细分，车型逐渐多样化，与国产车形成互补。

从2007年进口车销售情况看，德系、日系和韩系车的销售情况良好，而美系车位居其后。朱君奕认为，人民币升值对不同车系有不同影响，人民币对美元升值将使美系车价格下跌，从而提高美系车的市场比重，而人民币对欧元甚至是贬值的，因此欧系高档车的市场比重或将下降。

近几年，我国汽车出口成倍增长，汽车商品出口增速大大高于进口增速，这不仅是由于中国汽车产品明显的价格优势，而且是国际汽车产业结构调整的结果。我国汽车出口产品主要是性价比优良的低端产品，这些产品已经在世界范围内打开了市场。人民币升值降低了我国汽车产品的价格优势，但市场普遍认为，2008年汽车出口增速虽将下降，但仍能保持30%左右的高速度。

当下，国际汽车产业格局日趋明晰，进口车的高端路线与国产车的低端定位基本确定，国产自主品牌车进军高端车系困难较大，尤其是在投资较晚的合资企业中，中国企业从整个产业链上赚取的利润较少，国产车进入高端市场尚待时日。 (本文来源：新华网-经济参考报 )