自三月新雅阁重夺中高级车市销量冠军以来，中高级车市的竞争进一步的加剧，随着终端经销商对新雅阁进行了5000元左右的价格调整，价格大战重新拉开帷幕。而另一方面，自上月北京
车展新天籁和新马自达6的首发亮相，并明确表示将要在今年在国内上市。自去年新蒙迪欧致胜上市之后，新雅阁、铂锐等产品的陆续上市已经让中高级车市火药味十足。而经历了北京车展新天籁和新马六的刺激，我们明显感到中高级车市竞争进一步加剧，市场格局也将面临大的变化。
面对今年以来，原材料价格上涨之后带来成本上扬的压力，价格的竞争已经让厂商颇为尴尬，因此到目前价格方面的调整主要还是经销商的行为，而对于厂商而言，当务之急就是要通过提高品牌影响力、调整产品性价比、加快产品技术更新换代来守住20万～30万元的市场区间，维持市场份额的稳定。
回顾一下新雅阁上市以来这几个月中高级车市的走势，我们不难发现在新雅阁上市之后，一汽马自达官方也给市场推出2万元的优惠政策，而这个政策概括了全系列的马自达6车型，还包括马自达6轿跑车，额外还能送出防爆膜、底盘防锈、地毯、香水等礼品，此招与此前凯美瑞上市的时候如出一辙。
但是实际看来，这样的降价效果并不明显，新雅阁在短短的三个月重新抢回中高级车市销量冠军宝座，而且是超常规的突破了21000辆。而北京车展期间一汽马自达销售副总于洪江也曾对笔者提到一汽马自达今年的销售目标是7万辆，显然的马自达6的目标会比这个数目会更小，那么马6的降价对于中高级车市真正带来的是什么呢？
其实最重要的还是中高级车这个固守的20-30万的价格区间，马6降价将其导入20万以内的价格区间，无疑是对于新马6给予了更多的期望，这也就是说真正的中高级车市场未来的较量将注定更多的是在产品内功上的比拼。这就是说中高级车将进入一个超越级别产品力的时代，这恰恰是目前中高级车市的一大走势。
而另一方面，我们看到进入五月以来，马6的降价对于市场同样产生了刺激作用，马自达6 2.3L旗舰型的售价为19.98万元，以此来对抗第八代雅阁2.0 EX同样是有相当竞争力的，而新一代的马6上市过后，这样的趋势毫无疑问将进一步的凸显，而这同样是中高级车市的重要走向，伴随去年迈腾和帕萨特领域出现两代同堂之后，天籁和马6都将先后走上这条两代同堂对抗广汽的凯美瑞和雅阁的态势。
其三，在刚结束的北京车展上，上海大众和上海通用分别推出了帕萨特燃料电池车和SGM7240的混合动力车。这两款新能源车，毫无疑问将位列帕萨特和君越未来几年的重头产品之列。在中高级车市场角斗正酣的同时，我们不可忽略新能源产品的突入，毫无疑问将对未来几年的市场格局产生极大的影响。
纵观当前的中高级车市，无论是降价还是推新品，都在进一步的彰显出这一市场区间竞争的加剧。无论是新雅阁的雄起，还是马6的错位竞争，无论是新天籁的中国元素，还是帕萨特、君越的新能源，都在彰显着新雅阁重新夺回的冠军并不稳固，中高级车市的洗牌或许才刚刚开始。
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