中国汽车工业协会最新统计数据显示，4月份
凯美瑞以1.5236万辆的销量夺得中高级车月销售冠军，而新雅阁则以1.0067万辆的成绩排名第三。回首3月份，新雅阁还是中高级车月销量冠军，只不过2.1万余辆的销量中，有1万多辆车未上牌。然而，正是这批大部分积压在经销商库里未上牌的新雅阁，引领了今年中高级车市的第一波价格战。
记者走访车市了解到，广州本田换取3月份新雅阁漂亮销售数据的代价是对经销商们的压库。不少经销商向记者反映，他们在厂家的压力下多囤积了一部分新雅阁。这直接结束了新雅阁的加价销售行为，同时引发了经销商的集体清库行动。
经销商们没坚持到一个月，车市中的新雅阁就出现5000元优惠。且销售人员告诉记者，现在各家店里的货源都很充足。面对进入销售淡季异常冷清的车市，如何将手中的库存尽快卖出去，是眼下经销商们最头疼的问题。“现在大家手里都有积压，最后就只能看谁的价格更低了。”一位广州本田的经销商这样对记者说。
新雅阁的降价引起其竞争对手连锁反应，几乎所有主力中高级车型的经销商们都跟着有行动。市场人士分析，照目前的情况来看，新雅阁的销售价格很可能继续下调，由此引发的中高级车市价格战也将随之全面打响。
多款主力车型近期集中降价
记者近期走访车市了解到，虽然在新雅阁价格出现优惠前，部分中高级车型经销商处的成交价也有松动，但大规模的集体降价行为却是在新雅阁降价后的几日间集中爆发的。
眼下京城中高级车市价格战已经悄然展开，二级经销商处，凯美瑞出现3000-5000元的优惠；卡罗拉优惠1万元；致胜优惠超过1万元；马自达6降价超过2万元；迈腾普遍优惠2万元左右，有经销商处甚至出现超过3万元的优惠……
但是，即便是如此大的优惠，一时半会仍难以刺激消费。上周记者走访京城几大汽车交易市场，看到的都是一片冷清。即便是周末的亚市，看车人也不多，下订单购车的则更少。而平时的日子，更是看车的没有卖车的人多。
经销商们在烦恼之余只能想尽办法加大促销力度，盼望吸引更多的消费者前来。
消费者购车意向较高 降价有望带动销售
虽然眼下各大汽车交易市场都呈现冷清状态，但记者调查发现，有近期购车计划的消费者还真不少。只是他们当中大多数人都持观望态度。
新华信最新的调查数据也显示，眼下经常逛车市的消费者中有27.2%的人计划在3个月内购车；有19.0%的被调查者计划在3-6个月内购车；有13.9%的被调查者计划在6-12个月内购车。可见，有明确购车计划的消费者比例很高。
多位市场人士分析认为，这些调查数据表示车市中的购买潜力还是很大的。他们建议经销商们做好准备，备足车型，迎接随时可能到来的购买潮。
此外，调查还显示，有购买中高级车计划的消费者占被调查者1/3左右。谈到选择中高级车型的原因，很多人说：“逐渐可以接受的价格和越来越多可供选择的车型，是主要原因；再有就是技术升级使得中高级车型的油耗已经下降到经济水平。”此外，不少原计划购买经济型车的消费者，也开始关注中级车的低配车型。
专家们表示，眼下中高级车市悄然展开的降价行动，很可能引发持币待购的消费者的购买热。专家建议，消费者近期多关注市场动静，因为经销商们推出的优惠政策基本已经是底线，如果价格合适，可以选择随时出手购买。
“经典”车型需要高品质做保障
虽然现在市场上的中高级车型越来越多，消费者可选择的空间也越来越大，但留心观察我们就不难发现，每个月销售排名前几位的车型基本没太大变化。新车固然吸引人眼球，但高品质的经典车型才最受消费者青睐。
记者采访大量消费者后发现，中意凯美瑞的消费者大多看中其大气的外观和齐全的配置，以及凯美瑞上市至今积累的良好售后服务口碑；喜欢卡罗拉的消费者多是非常信赖丰田的品牌，同时也被卡罗拉时尚的外形、丰富的科技配置所吸引；而青睐领驭的消费者，更多是中年人，他们欣赏领驭大气、稳重、不张扬的外观，相信德系车的品质……可以说，各款热销中高级车型都有其吸引消费者眼球的亮点。
进入中国车市多年的雅阁，在今年初推出改款的第八代车型后，更是吸引了大批消费者的目光。雅阁多年口碑相传的高品质让消费者信赖。正因如此，才有很多消费者愿意多加几万元只求提前几个月提到车。但是，几个月后广州本田厂商对经销商的压库行为，在破灭了经销商加价梦的同时，也让消费者产生了质疑。
“姑且不论车的品质好坏，仅一两个月就从加价几万元到降价几千元，这样大的价格浮动，实在不能不让人多想。”今年3月份加价两万元购买了一辆新雅阁的车主刘先生告诉记者，现在看到车市中新雅阁的降价信息，他很不平衡，“感觉就像被忽悠了”。几乎所有之前加价购车的消费者都有与刘先生相同的感受。
针对这种现象，一位知名业内人士指出，汽车厂商强调的品质，不应该单指车的质量、性能，也该包括对消费者的责任。“厂家做出某种行为之前，应该首先考虑到消费者是否能接受。一旦因此导致消费者的不信任，那么之后带来的市场销售方面的影响将是很大的。严重的会对品牌信任度产生较大影响。”该人士这样说。
商报链接
厂家对经销商压库容易适得其反
全国乘用车联席会的统计显示，3月份广州本田第八代雅阁以2.1万余辆的销量夺得中高级轿车销量冠军。但仅过了一个月，新雅阁销量就下滑了近1.1万辆。
对于新雅阁3月份2.1万余辆的销量，有相关机构给予了解析：公安交通管理机构“上牌量”统计数据显示，3月份上牌的新雅阁仅有9820辆。该数据低于2.1万辆的批发量近1.2万辆，而那些未上牌的新雅阁，全部压在了经销商们的库里。
有业内人士认为，广州本田此举主要是急于在排名时用数据压倒凯美瑞。而这么做的目的无疑是想在北京国际车展前闹出点轰动效应，以达到吸引消费者眼球的目的。但是，厂家却忽略了如此做法会带来的后果。经销商库存急剧增加，为了在更短的时间内消化掉大量的库存，经销商不得不选择降价促销。而这些库存的消化，也不是几天就能完成的，如此又拖到下个月、再下个月……循环往复的结果，不是促进了销售，而是损害了经销商利益，给经销商增加负担，也扰乱了市场。吸引来的也不是关注，而是经销商的抱怨与消费者的不信任。（记者王万利钱瑜/文 王晓莹/图）
(本文来源：北京商报 )
