低谷传闻困扰京城09年政策车市迹象明显

眼下业内最为担忧的是，如果今年第四季度中国汽车市场仍未好转，那么拐点将于明年上半年出现。而政策的不确定性以及经济环境动荡等不利因素，让今年的中国车市正在经受考验。

日前，诸多专家、学者、经销商代表在2009中国汽车市场影响因素研讨会上为明年的汽车市场出谋划策，为汽车市场走出低谷提出自己的建议与意见，同时也为中国经济发展提供动能。

9月过后，今年汽车市场的销量数据依旧没有想象中的乐观。根据中国汽车工业协会的统计数据显示，9月份，全国汽车产销止跌回稳，环比出现明显增长，但是与上年同期相比并没有结束负增长局面，1-9月汽车产销总量尽管超过700万辆，但增幅较前8个月进一步回落，整体汽车产销形势依旧比较严峻。

面对今年惨淡的销售报表，国内的汽车经销商对今年的汽车市场前景还未看到曙光，一则明年北京市将对汽车牌照进行总量控制的传言，又在车市掀起波澜。当汽车行业面对寒流时，最难受的不是厂家而是经销商。2004年车市有过一次短暂的调整，没有死掉一个汽车厂家，却死掉了一批经销商，这充分证明经销商是汽车生态链条的末端。

经济因素决定走向

国家信息中心主任 徐长明

今年的汽车市场达到了最近10年以来的低水平。2008年1月份-9月份车市的增长率降到10.1%，是1999年到现在最低的水平，而且目前仍呈现下滑态势，可以说是1个季度不如1个季度。现在看不透是宏观调控带来的，还是国际经济动荡带来的，不管怎么样，经济发展速度的下降是导致今年汽车市场下滑的最主要原因。

国际油价80美元一桶，现在国内大概不亏损也不赚钱。国际油价比较低，国内的CPI也比较低，现在是出台燃油税最好的时机。北京进行总量控制可能性不大，北京1年大概销售30多万辆汽车，如果进行总量控制，影响是直接的，力度非常大。我不建议出台这样的政策，全世界没有这样的地方采取行政手段控制总量。

明年车市很难预料

进口车贸易公司董事长 丁宏祥

我认为现在基本上大部分的估计对明年市场的严峻性估计不足，当然对明年预知很困难，现在来说明年增长多少可能还尚早，因为今天的状态不能代表整个的状态，更不能代表明年的状态。

美国今年9月份的情况是，与去年同期相比是减少26.6%，包括福特克莱斯勒和丰田都下降30%以上，通用15%。累计看2008年1月份到9月份情况是总体下降12.8%，我相信这个下降12.8%的情况也是美国汽车产业没有估计到的情况。

对明年汽车市场的最乐观的估计可能也是个位数，是几不知道。我觉得现在很难预料到底明年怎么样，但是总体上应该做最谨慎的考虑，对明年做相关的计划能够更加切合实际。

明年维持平缓增长

汽车流通协会副秘书长 罗磊

影响汽车市场的因素应该有几点，一个是经济因素，一个是政策因素，一个是竞争因素，一个是渠道因素，最后是消费能力因素。明年的汽车市场可能还维持一个相对平缓的增长态势。

对汽车市场尤其对中国汽车市场影响的政策因素应该是不容忽视的重要因素，比如今年出台的一些鼓励小排量汽车消费的相关政策，降低小排量汽车的消费税，提高大排量的消费税，对某些圈有一定的相关作用。消费能力也是跟国家宏观经济形势相关的，和消费者收入相关，取决于渠道力度与同质化产品的数量。如果这个控制好了会出现一个比较好的良性竞争。

限行促进车市发展

亚运村车市总经理 苏晖

总量控制问题属于传闻，现在到目前为止没有部门出来说这个事是确有其事，或者是没有这个问题，我觉得这个不现实，我想根据这个提出点猜想。

一个猜想非常现实，就是京城2008年第四季度将在全国汽车市场形成一枝独秀，销售50万辆目标不是不可能。第二,京城四季度车市有可能实现曾经提出的汽车降价的趋势将被逆转，当时可能有一些困难，如果按照目前的形势，从京城限制总量的情况出发，汽车的价格完全可以上去，现在商户有的开始提高价格，如果传闻再没有人出来做解释，京城的车价出现上涨拐点不是没有可能。

旧车更新将拉动新车市场

新华信总监 郎学红

二手车交易对拉动新车很有贡献，让汽车市场动起来，有消费能力的人不断加快车辆更新，在目前各种使用税费压力比较大的情况下消费者可以选择通过二手车比较低廉的方式拥有汽车，目前二手车交易有很多不完善的因素，包括交易过程中的价格和手续制约消费者对二手车交易中有很多不确定的因素，认为这个过程中价格是不是被二手车贩子把价格抬高。

调查显示，北京的消费者在近期购车的热情不减，与“五一”调查的数据相比，计划3个月内购车的消费者比例增加。经销商对于市场的判断也超出预期，认为2008年整体北京市场销量增长会超过20%的经销商有16%，这个数据也比5月份调查同样的问题调查数据增长3个百分点。

干扰因素导致车市不畅

汽车行业评论专家 贾新光

美国汽车市场箫条，中国汽车市场还有增长，仅仅是下滑，这应该是幸福的，看其他国家汽车市场的情况，中国市场应该是很好的市场。

大家都关心汽车厂家，但是很少关心经销商，经销商日子从来没有好过，市场不好的时候先从经销商开始，市场好的时候，经销商最后才会体验到。在中国汽车市场受政策波动影响特别大，所以今后汽车市场也不会顺当地发展，大家要做好充分的思想准备。

(本文来源：北京商报 作者：钱瑜 蓝朝晖)