陆风大华总经理余重华：自主品牌的发展建立在中低端市场，发展虽快，质量上也有所提升，但技术含量低。其近几年发展非常快，但其快速发展是以牺牲利润换来的，即使在同级别的车面前，自主品牌与合资品牌最高价值差达到47%，最低达到25%。
海马天顺达总经理郭小龙：当前自主品牌的发展压力大、生存难。对比背后有着成熟国外技术支撑的合资品牌，自主品牌尚属起步阶段。技术的不成熟直接造成的后果就是质量的不如人意，也就是自主品牌一直徘徊于A级车市场的原因。
广州市铭智汽车贸易有限公司副总经理黄志坚：这种竞争关系表面上只在国内自主品牌间，实际上随着合资品牌产品的价位走低，与合资品牌的竞争也将越来越激烈。近年来，本田、现代、通用等合资品牌都在不断推出了排量更小、价格也相对更便宜的紧凑型经济轿车，如现代雅绅特、雪铁龙C2、雪佛兰乐风等6万-10万元的产品，国产低端产品开始面临合资品牌带来的竞争压力。
东南华佑总经理陈淙渊：自主品牌在发动机等核心技术中，没有完全是自主研发的，严格来说是不成熟的。目前国内汽车零部件企业总体上还处于一个较低的层次，汽车生产中一些技术和附加值含量高的核心零部件不得不依赖进口，从而无法形成对整车自主创新的强大支撑能力。长期以来，国家培养的技术人员不在少数，但核心技术型专业人才的确不足。
广州市赛弗比亚迪汽车贸易有限公司总经理郑辉雄：利润低导致资金不足也是自主品牌发展急需解决的一个问题。与自主品牌汽车销售全线飘红成对比的是“卖得越来越多，利润越来越少”的尴尬局面。低价、低利润本来是国内自主品牌的王牌，但在产能过剩和行业成本增加的背景下，还要遭受合资品牌降价和人民币升值导致出口困难的压力。自主品牌这几年的市场高速增长和较低的利润使他们继续增长的资金不足，“低利润”这个王牌已经成为制约自主品牌发展的因素之一。 (本文来源：金羊网-羊城晚报 作者：张爱丽)
