在刚过去的端午小黄金周里，许多经销商表示，平淡是意料中的事。一汽丰田广州广博丰田副总经理许强早前向记者表示，端午节员工们放假，促销活动一切从简。记者采访时发现，照常营业的经销店普遍获利不多，除了一些热销车型，其他经济型家轿和刚刚上市的新车，都呈现出不温不火的局面。
一些经销商抱怨，“今年的车市行情，大部分消费者选择持币代购，这个局面是多种市场因素综合促成的，我们并不感到意外。”
业内人士认为，行业成本逐渐抬高，国内油价持续高位运行，通货膨胀压力依旧未见减弱，这些都导致汽车市场的消费欲望一直走低。
端午车市反应平淡
一4S店市场部经理告诉记者，端午节店内并没有特别的促销活动，因为每年进入6月后是业内传统的淡季，销量明显下滑，搞促销也没用。
据最新市场行情显示，目前福克斯、标致307等低端车型价格已下调接近10万元区间，伊兰特和老款凯越的价格亦触及到8万元区间。此外，7.38万元的新爱丽舍和6.58万元的中华骏捷FRV等车型纷纷采取低价入市，也会给紧凑车型带来很大的压力。雅力士正式公布售价后令到POLO、飞度和雨燕等车型开始着急。至于新车方面，当初定价不菲的马自达2、新威驰等车型，均面临较大的销售压力。悦动与新凯越也有待市场发力中。
一般的节假日已经不太能激起消费者的购车欲望，在没有找到更好的方法刺激消费者的购买欲之前，继续加大优惠幅度看来已是经销商们唯一选择。但在采访中，不少经销商对下一季度的销售还是感到担忧。
广州市场销量下滑10%
“4月销量下降了近30%左右，5月销量基本持平略有回转，但今年的销售情况很不好预测。”一位经销商老总告诉记者。
据全国乘用车联合会公布的今年4月全国的产销情况，国内乘用车销量为552741辆，比3月大幅下降了11.2%。而广州4月以来的销售下滑趋势尤为明显，“广州地区4月乘用车销量整体比去年同期下滑20%，环比下降了10%左右。”，汽车业内资深分析师向寒松分析到，“广州地区去年4月乘用车销量总计10861辆，而今年4月乘用车销量却只有8896辆，与3月淡季9503辆的销量相比，都下滑了10%，据往年历史情况，10%的整体下滑情况是相当罕见的。”
而根据日前中国汽车工业协会公布的最新统计数据现实，5月国内车市再次延续了下滑态势，由于市场需求较上月有所下降，5月乘用车实现销售56.46万辆，环比再次下降6.66%。业内专家认为，这标志着国内车市开始进入一个漫长的淡季，并有可能对整个年度汽车市场走势产生巨大影响。
多重因素制约车市
最近，受原材料价格上涨及通货膨胀的双重压力，汽车业内“涨”声四起。与财大气粗的汽车厂家相比，车市的经销商在车价上实则十分敏感。记者在采访中了解到，不少经销商都不敢贸然涨价，要知道，每月实实在在的销售额就是经销商的运营资金，资金链一旦断裂，诸如提车、零部件进货以及店内基本运营都会受到很大影响。
众多商家认为，原材料的涨价估计对商用车影响会更大，对于轿车市场，目前应该波动不大。不少经销商老总均表示，即使厂家带头喊“涨”，同行们未必会跟风。
记者在采访中发现，不少消费者对于购车还是抱有挺客观的心态看待。车市涨价，一时半会还涨不起来。
但汽车毕竟是一个走向贬值的商品，一辆车用了两三年，即使再有品牌影响力，返修率有多低，车主养护得如此好，还是禁不住掉价一半的宿命，普通老百姓也不是靠着这一辆车过日子，时日长了，还是得换车。所以，涨价与否，消费者都是为诸如此类的成本上涨而埋单。
加推新车为车市销量突破口
当前激烈的竞争市场中，每个厂家对于价格仍会持谨慎态度。本地不少经销商坦言，受当前的原材料上涨的影响，目前厂家给予的销售利润普遍降低，厂家方面希望4S店能通过提高售后服务水平，赢得售后市场的利润。
相对而言，消费者还是比较容易接受价格稍贵一点的新车的，因此车型在新上市初期，价格一般能维持一段时间才会降下来。此外，新车通过产品的优化、增加配置、设计上的完善等，均能在一定程度上缓解消费者高价心理。”今年以来，新车上市的频率明显加快，不少厂家也以推出新车作为利润的突破口。 (本文来源：信息时报 )
