自主品牌的中国式膨胀
自主品牌的爱国冲动
李先生的理智，显然不是民族主义的“一腔热忱”。不靠国人情感，靠品质制胜———中国民族汽车开始习惯这种接受方式。
过去人们在选择具体产品的时候，首先考虑的是谁生产的车，是自主的还是合资，消费者认为这种情感的选择可以表现出自己满腔的爱国热情，能为支持民族工业感到自豪；然而现在的消费者将性价比放在第一位，“现在客户买车，都不会问是不是国产。
我们的自主品牌汽车将要靠什么保住市场？靠老百姓的爱国热情？理智的汽车商家不会指望百姓们的热情养活自己的。
“爱国，买国车，固然令企业备受鼓舞，但自主品牌企业不能把这当饭吃，首当其冲的还是必须生产出高性价比、质量稳定、有一定科技含量的产品，把服务做到最好，以此赢得消费者喜爱。” 奇瑞汽车的销售副总秦力洪的话，道出了自主品牌汽车造车理念的转变。
在人们的印象里，中国车市似乎已经成为合资品牌和进口品牌的超级展厅，每月乘用车销量排行的第一军团从来都是清一色的洋面孔。不过这已成为历史，今年3月份奇瑞汽车以44568辆的业绩夺得销量第一名，比第二名上海通用高出4000多辆。这是自主品牌汽车20年来首度登上月销量冠军的宝座。
销量代表着用户的认可。难怪比亚迪的夏治冰会说：“今年汽车市场增长速度很喜人，包括比亚迪在内大家都有快速的增长。第二个是消费者越来越成熟理性，以往大家对自主品牌有一种偏见，现在大家开始接受自主品牌。”
据中国汽车工业协会统计，前10个月累计，自主品牌共销售103.33万辆，占轿车销售总量的27%，其中排名前十位的自主品牌依次为：QQ、夏利、福美来、旗云、F3、骏捷、自由舰、A520、奔奔和吉利金刚。上述品牌前10个月共销售75.32万辆，占自主品牌轿车销售总量的73%。
2007年自主品牌
3大碰撞门事件
华晨“碰撞门”
2007年6月20日，中国自主品牌汽车海外拓展遭遇“碰撞门”。据ADAC公布的测试报告，投放德国市场的华晨BS6(尊驰)仅达到NCAP最低的1星标准。
但是，同为NCAP授权的六大官方试验室之一，西班牙IDLADA公布的测试报告为华晨汽车正名：参照欧洲NCAP的试验、检测和评价标准，改进后的尊驰竟然得到20.46分，达到3星标准。
奇瑞“碰撞门”
2007年6月，在俄罗斯市场。俄罗斯汽车杂志《AvtoRevu》将对奇瑞旗云进行的碰撞测试称为“史上最差试验结果”，要求奇瑞公司将这款轿车撤出市场。与江铃、华晨“碰撞门”不同的是，此次碰撞门的主角———俄罗斯汽车杂志《AvtoRevu》仅仅是一家媒体，而ADAC则是NCAP授权的六大官方试验室之一，所以由《AvtoRevu》公布的测试结果的可信度值得商榷。而且《AvtoRevu》与旗云的竞争对手———俄罗斯伏尔加汽车公司藕断丝连的关系，让此次碰撞结果更耐人寻味。
力帆“碰撞门”
困扰中国汽车海外市场拓展的“碰撞门”，或许可以成为历史。近日，俄罗斯联邦国家级汽车权威检测机构———汽车检测科研中心为力帆汽车在俄罗斯市场组装生产的力帆520系列轿车进行了56公里/小时偏置碰撞试验。该机构表示，参加试验碰撞的力帆520表现“堪称完美”。
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市民李先生最近想换车，经过连续3个月的车市考察后，他最终决定买比亚迪F3的铂金版。
在他看来，购买自主品牌汽车，主要还是看中其高性价比。比亚迪F3的白金版配置相当丰富，天窗、倒车雷达、自动开启前大灯、真皮座椅……
中级车上应有的配置它都有，市场售价才7.08万元，然而同样档次、同样配置的合资品牌汽车售价在12万元左右，自主品牌要便宜近30%。
自主品牌群体“强身”
自主品牌轿车，在国内市场主要占据的是10万元以下的经济型车市场，如夏利、QQ、吉利等，都是这个市场的佼佼者。因此，奇瑞、吉利等自主品牌几乎成了“低档车”的代名词，这是尹同耀、李书福等辈最无法忍受的心病。
然而在前不久刚刚结束的广州车展上，人们惊喜地发现，在比亚迪的阵营中，除了在中级车市场颇为畅销的F3之外，还有即将上市的中高级轿车F6和A00级轿车F1，显示出比亚迪在不同产品级别中的竞争力，而硬顶敞篷轿跑车F8、新能源车双模电动车F6DM等则使得比亚迪阵营更趋丰富。在此次车展上，华晨汽车和一汽奔腾做了同样一件事件。那就是宣布自己进军中高端市场。
在2007年，另一件让业界认为自主品牌集体“强身”的事件是“换标热”。前不久，长城汽车正式宣布启用新标识，而比亚迪也将在年内上市的新车F6上悬挂新车标。在此之前，双环、海马、长安和江淮都已经换标，奇瑞也对原来的车标进行“立体化”改造，业内把2007年称为集体自主品牌“换标年”。
吉利控股集团董事长李书福说：“希望吉利车标更加符合国际潮流。”言外之意，吉利换标是其国际化战略中的重要一步。事实上，许多自主品牌汽车把换标看成是摆脱长期以来的低端品牌形象，提升产品含金量，进而进军国际市场的捷径。
其实，自主品牌的“野心”这下也有更大的作为。奇瑞与克莱斯勒、菲亚特、量子公司等的合作，吉利与锰铜公司的合作，也在中国汽车发展史上留下了恢宏的一笔；以中华为代表，结合比亚迪、奇瑞等品牌，在跑车品牌的开发和推出方面，将吉利的美人豹路线发扬光大，从此填补民族品牌最后一个市场竞争的空白区域
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