“我一直在想，研究生物柴油已经十多年了，到现在也没能干起来，原因是什么？现在，企业搞生物能源不仅要关注技术和市场推广，还要对原料选取、育种和种植投入很大精力。可以说整个产业链都要自己培养、自己建立，牵扯精力太多了。”提到生物能源产业化问题，生物柴油专利持有人张利平对记者说。
目前，生物燃料已成为全世界替代石油燃料的主要途径和方向，在我国生物燃料乙醇开发取得阶段性成果，非粮燃料乙醇开发稳步推进的同时，开展市场空间及潜力更大的生物柴油产业化示范工作的时机已经成熟。日前，国家发改委批准了中石油南充炼油化工总厂6万吨/年、中石化贵州分公司5万吨/年和中海油海南6万吨/年3个小油桐生物柴油产业化示范项目。这表明，我国生物柴油开发进入到产业化阶段。但记者了解到，我国生物柴油产业化正面临着“散珠不成链”的问题。
生物柴油产业化有蜂拥而上之势
近一时期以来，国内许多地方政府、企业积极上马生物能源。
请看最近的两条消息：湖北省木本生物质能源林基地发展规划通过专家评审。根据此规划，湖北省将投资50亿元，7年内在全省34个县市兴建1000万亩能源林。其中油桐林400万亩，乌桕林200万亩，刺槐林400万亩。据估算，项目建成进入盛产期后，每亩油桐树可产100公斤柴油。
中国石油集团与山东省政府签订协议，中石油将在山东建设年产20万吨燃料乙醇和总规模年产10万吨的生物柴油示范生产装置。建设原料生产基地及粗加工供应基地，在山东推行乙醇汽油销售和高掺比试点。
除地方政府、大型国有企业积极上马生物能源项目外，更多民营生物能源项目也纷纷上马。据了解，大多数民营生物柴油生产企业的规模较小，几百万元建一个厂，年产几百吨，干几个月就没钱买原料了。在两年前召开的全国第一届生物柴油研讨会上，记者见到有趣的一幕：许多生物柴油生产企业经理呼吁政府出台扶持政策，制定相关标准。而标准制定部门的与会专家却指出，如果真的出台生物柴油标准，95%的企业将垮掉，因为他们生产的柴油“只能用在拖拉机上”。
在今年北京举行的新能源产品展览会上，记者遇到某国际贸易集团的李先生。他告诉记者，该公司一直关注生物能源发展，已经拿到了生物柴油项目，有关手续基本办好，正准备上马该项目。
张利平也正在与内蒙古赤峰市谈生物柴油原料油沙豆的种植合作项目。他说，“至今，全国已有2/3以上的省来人找他谈过生物柴油合作事宜，有国有企业、民营企业、科研单位，更多的是投资公司。仅内蒙古就有三家投资公司找他谈合作。”兴起的生物柴油热由此可见一斑。
生物柴油发展问题显现
几年前，我国政府批准了几项生物燃料乙醇开发项目， 一些地方政府支持的项目也纷纷上马。由于燃料乙醇项目遍地开花，原料单一，出现了“与人争粮”的局面，造成粮荒，仅三年就不得不“叫停”。而目前，生物柴油生产企业已有几十家，年产量超过10万吨。在建大项目又上马多家，全国各地筹备建设的生物柴油项目达近百个，总设计能力超过300万吨。而国家《可再生能源中长期发展规划》制定的目标是，到2010年，全国生物柴油产量才达到20万吨。
有报道称，山东省20多家大大小小的生物柴油生产企业，如今已有一半关门倒闭，一半停产。张立平说，他参加第一届全国生物柴油研讨会时，统计的到会生产企业有200多家。他估计，将于今年10月召开的第三届全国生物柴油研讨会上，“能有百十家企业参加就不错了，其他的全倒了。”
看到生物能源获利丰厚，跨国企业也纷纷进入中国淘金。奥地利碧路公司将在江苏南通建设生物柴油加工厂，年提炼柴油26.5万吨。该公司还计划在中国建10家生物柴油工厂，每家规模年产10万吨。此外，一些外资公司也纷纷到中国投资生物柴油原材料，出口至欧洲，以获取当地政府补贴。此举使油菜籽需求大增，国际油菜籽及植物油价格随之水涨船高，国内食用植物油也跟风涨价。据统计，中国植物油市场占比最大的豆油，从2006年10月底至今，涨幅已达80%。
为此，不久前，国务院专门召开常务会议，要求严格控制油菜籽转化生物柴油项目上马。“国务院常务会议专题研究油菜籽问题，说明政府对生物能源的原料问题相当重视。”张利平说。
生物柴油产业需要“链”起来
生物柴油产业化是一个系统工程，涉及到原料改良、加工、化工、机械、政策、市场等诸多方面。目前，许多科研机构进行了生物能源技术的研究开发和小型工业生产试验，但还没有形成经济效益。
张利平告诉记者，他几年前当上了“农民”，深入田间种植生物柴油原料。从选种入手，考察了国内外大量作物，最后看好抗旱耐涝、产量高、能有效利用荒漠化土地的油沙豆，并在不同纬度地区试种。他说，“生物柴油产业化是一个完整的产业链。现在，每家进入的企业都要自己建立产业链，十几年干下来脱掉几层皮。要不是有兴趣和信念支撑，我早坚持不下去了。”
两年前召开的全国第一届生物柴油研讨会上，有关专家指出，我国生物能源的“世纪工程”已经起步，生物柴油的产业化到了关键阶段。但仅靠一个行业、一家企业自身的力量还远远不够，需要政府对产、学、研以及跨行业协作进行组织协调，共同攻关，建立起完善的产业链，才有可能使这一新兴产业健康、快速发展。两年后，这一问题依然存在。
(本文来源：中国汽车报 作者：陈建文) 
