又一次，全球汽车巨头们站在十字路口，进退维谷。
1929年的世界经济大萧条让通用、福特和克莱斯勒以新颖设计崛起。35年前的石油危机让以生产小型车为主的日本汽车企业脱颖而出。
历史总是惊人的相似，但历史的规律是否会惊人的相似？
今年，美国次贷危机扩散开来金融危机不期而至，全球汽车销量大幅缩减，美国汽车巨头和日本汽车巨头无一幸免。
每一次，上帝关了一扇门，也会打开一面窗。既然危机不可避免，所有人关心的是，这一次，上帝会打开一面什么样的窗?
历史经验告诉我们，每次危机中的技术革命都带给汽车业根本性的发展和转变，而技术革命的领先者也是未来汽车市场的领跑者。
虽然，寻求石油之外的动力突破并非今日之谈，但在这次双重危机的紧逼下，新技术特别是新能源的引进将是全球汽车业的救命稻草，也势必会加快新能源汽车研发和应用：通用目前正全力打造Volt增程型电动车，希望能在2010年如期量产；在前不久开幕的巴黎车展上，本田发布了全新研发的五门汽油电动机混合动力掀背车Insight，丰田展出了普锐斯插入式混合动力车型；梅赛德斯-奔驰和宝马汽车各自推出了采用锂离子电池的全尺寸豪华混合动力量产车型。
谁会在这场技术竞争中脱颖而出？“中国制造”能否成为这次危机之后的下一个日系车，除了庞大的增量市场、稳定的消费模式以及完备的生产能力之外，对未来汽车消费的把握而转型的自主创新才会给我们带来希望。
(本文来源：每日经济新闻 ) 
