保时捷对大众汽车的收购在上周最终获得欧盟方面的批准，这宗意料之中的收购案在欧洲并未引起大的波澜，但是在国内却引起了多个版本的不同解读。
如果仔细翻阅一下保时捷家族和大众汽车之间复杂的血脉联系，就会发现，保时捷收购大众汽车本就是有着复杂联系的两大家族之间一种博弈的延续，而和“保时捷并购大众汽车意在称霸世界”的说法相去甚远。因为即使被保时捷控股，大众汽车也不会改名为拗口的“保时捷大众汽车”。
费迪南德·保时捷是保时捷汽车的缔造者，同时，也是当下保时捷·皮耶希家族的始祖，还是保时捷公司监事会主席沃尔夫冈·保时捷的祖父，大众汽车监事会主席皮耶希的外祖父。目前，皮耶希家族持有保时捷公司38%的普通股，而保时捷家族持有的普通股达到62%。
在临终时，费迪南德·保时捷并没有将所有财富让家族的一个人来继承，而是将部分财产给了其心爱的女儿路易丝，也就是大众公司监事会主席皮耶希的母亲，因此皮耶希也是费迪南德·保时捷的外孙。同时将另一部分财产给了他的儿子费里·保时捷，他的幼子是现在的保时捷公司监事会主席沃尔夫冈·保时捷。
大众汽车和保时捷汽车之间的渊源已久。大众经典的甲壳虫就是出自费迪南德·保时捷之手；现在，保时捷卡宴和大众途锐以及奥迪Q7共享一个设计平台；而且保时捷有30%的零部件都是由大众提供，而其不久将推出的四门跑车，也将在大众汉诺威工厂生产。
据德国媒体报道，随着保时捷家族在保时捷公司中大股东地位的日益稳固，它同公司另一大出自表兄家族的皮耶希家族和保时捷家族为权力的重新分配进行的争斗已经开始。有迹象显示，保时捷和皮耶希两大家族正在为它们各自在大众公司和保时捷公司的权力勾心斗角并寻找某种平衡。
从这次收购来看，保时捷完成了控股大众汽车，保时捷家族也完成了对皮耶希家族的掌控，但对于保时捷家族和CEO维德金来说，真正的挑战是他们最终是否能够成为全新汽车联盟的掌权者。被外界认为是此次收购真正发起者之一的皮耶希正带领着文德恩等大众汽车高管对新汽车帝国的控制权虎视眈眈，因为从历来的经验来看，皮耶希绝非轻易拱手相让的对手。
就在2006年，皮耶希完成了对大众汽车管理层的一次彻底清洗，时任总裁毕睿德被扫地出门，奥迪总裁、皮耶希路线的忠实执行者文德恩在2007年成为大众汽车的新任总裁。同时，皮耶希还清洗了保时捷家族安排在大众汽车内的多位高层。
从历史经验看，保时捷和大众的确不适合在同一家公司内发展。当初，阻止皮耶希掌控保时捷的正是他的表兄巴茨·保时捷，两人的争执使整个保时捷深陷家族矛盾的泥潭。此次保时捷收购大众，只不过是这两个家族50多年来恩怨的延续，最后的保时捷-大众汽车会走向哪里，目前的一切都只是猜测。
不过，作为旁观者，我们不会关心欧洲家族之间的权斗。我们更在意保时捷对于大众汽车的这宗收购会不会影响正在全球崛起的大众汽车？就市场定位而言，保时捷的高端定位与大众的低端定位互补性很强，但是短时间内，这个联盟还不至于垂涎丰田汽车的全球霸主之位，因为毕竟保时捷年销量仅仅只有10万辆，不足大众汽车的五十分之一。
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约瑟夫·阿荷内尔(Josef Ahorner)：皮耶希已故姐姐的儿子，自2007 年起担任保时捷公司监事会成员。
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沃尔夫冈·保时捷(Wolfgang Porsche)：家族的领军人物，保时捷欧洲股份公司监事会主席并即将进入大众公司监事会。 (本文来源：第一财经日报 作者：卫金桥) 
