七成厂商“金九”收成淡寄希望于“银十月”

钱江晚报

刚刚过去的黄金周，汽车厂商原本有着特别的期待。因为今年“五一”黄金周出乎意料的红火，让经销商对作为第四季度开端的十一黄金周也充满期望。然而，“希望越大失望越大”，盘点车市，记者采访发现，近7成厂商没有迎来期待中的收获。

　　七成车商平淡度金九

　　为备战“金九”，从8月上旬开始，近70%的厂家提早拉开降价帷幕。然而记者在“十一”黄金周期间了解到，除了卡罗拉、迈腾和CRV等几款仍需排队等待的车型外，7成厂商仍是平淡度日。

　　“很奇怪，整个9月包括黄金周都没有出现往年的火爆场面，旺季的感觉不明显。”一家雪铁龙经销商告诉记者。今年9月车市的平淡，大大出乎市场预期。黄金周期间，从多家经销商反馈的情况来看，基本上是看车的人多，买车的人少。

　　九、十月份车市是一年中车价优惠最多的月份之一。不断的特价，不断的新低，使得打算买车的人眼花缭乱。今年“十一”黄金周前，东风雪铁龙经销商拿出亏本价；北京现代伊兰特最低价拉到9万元以内；上海通用别克凯越1.6舒适型手动版低至9.35万元；在巨大的压力面前，雪佛兰经销商不得不撕破“限价协议”，赛欧创出4.88万元这样的历史新低；一汽大众经销商则“每天一台特价车”；戈蓝和蒙迪欧号称“地板价”；天籁在4S店的优惠超过2万元……

　　按理，今年9月新车多，降价狠，促销猛，可为何市场反应淡呢？

　　消费者还想再等等

　　高先生想买途锐已经有两个月，9月份和黄金周特意带着朋友跑到经销商处去看了三四次车，最终还是决定再等等。“节日又去摸了下行情，还是没到我的心理价位。”原准备十一购车的刘女士也表示：“总感觉‘十一’后有些车型的优惠幅度还会加大，所以想等等再下手。”而从年初就盘算买车的张先生则表示：“买车的钱放进股市，没想到就欲罢不能了，现在还是满仓做股票，不舍得拿出钱来买车。”

　　业内人士认为，“五一”黄金周的火爆很大程度上是因为股民在节前抛卖股票，股市中的获利提前引爆了车市的购买力，而与之不同的是，“十一”前火热的股市行情使得许多人都选择了持股过节，手头的现金不多，买车换车的计划也因此被拖后。另一家上海大众的经销商则认为：“9月销售增长乏力的重要原因在于之前车市降价风潮所引发的消费者持币待购。往年厂家的优惠政策，多在金九银十到来时推出，而今年则由于很多厂家在8月就提前打响价格战，导致消费者对9月降价产生更大心理预期。所以，尽管许多厂商不惜牺牲利润大规模降价，但仍没能改变消费者的观望态度。”

　　厂商寄希望于“银十月”

　　长假后，市场还没有从台风“罗莎”的突袭中完全清醒过来，汽车经销商已经开始紧锣密鼓地备战十月。记者获悉，骏宝行即日起至月底将推出金秋促销活动，虽然优惠幅度目前仍属保密，但市场部经理蒋巧玲透露：“保证是今年全年的最低价。”另据透露，这期间凡到店的所有消费者都有机会参加抽奖，幸运儿将获得宝马Z4的48小时免费试驾机会。而上海通用也正在酝酿一场有别于以往的很有看头的节油大赛，据说将打破常规的作秀模式，准备邀请杭城所有的节油高手穿行在市区繁华路段一决高下；而更多的经销商则将延续黄金周的低价政策。另一方面，在9月份有包括新307、07款奇瑞系列等10余款新车登陆车市，而这部分新车到10月份供货量将逐渐稳定。

　　“作为金九银十的拐点，今年国庆黄金周车市并未出现购车火爆的情形。”业内人士分析认为：“这充分表明，一方面，消费者都把希望寄托在长假后的10月份；另一方面，每年到年底都是汽车生产企业和经销商冲关的关键时期，为了降低库存量，完成全年的任务，往往会在年底前把价格作大幅度下调。同时，加速退市的老款车型有望为车市价格战再添一把火。基于这3大原因，10月车市大有看头。”有关专家分析预测，随着目前汽车库存压力加大以及价格平衡已被打破等因素，今年四季度国内轿车市场的竞争可能会更加激烈，大规模的价格战不可避免。“十一”长假过后，车市将迎来更大规模的降价潮，多数厂商都会加入火拼“银十”的战团。