在全球汽车业得到公认的高端品牌，一旦引进中国后其发展往往是一波三折。奔驰、奥迪、宝马，一个纵横世界的“德国汽车军团”，3个竞争中的强劲对手。似乎只有奥迪在中国找准了自己的定位，而其他的品牌却在中国产生了困惑。
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像奔驰、宝马、雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪等，在进入中国后，先后遭遇到了品牌建设问题。
曾有业内人士表示，正是没能改变高傲的风格，让一些豪华高端品牌高估了自己的产品，轻视了中国的高档车市场需求。
中国的汽车市场已经被全球汽车巨头视为非常重要的战略区域，没有一个汽车企业对中国市场的潜力表示怀疑。然而，豪华高端品牌在中国的销量却呈现出两极分化，与其在世界上的豪华地位产生了鲜明对比。尽管有某豪华车的新闻官表示，“销量⒉皇瞧兰垡桓銎放频奈┮槐曜肌薄５牵谄放频乃茉熘校恢厥颖就粱钠放粕福俸玫钠放圃谥泄那熬耙仓荒苁腔屏好烂巍?/P>
现实的情况并没有按照那些高端品牌想象的那样，循序渐进地发展。尽管拥有了稳定可靠的产品质量，但没有得到本土消费者的高度认可，只会产生品牌异化的现象。
如今德系豪华车首先进入中国市场，经过多年积累，已经占据了市场份额优势，而日系豪华车作为后来者，在售后服务、网络建设上还不完善，尤其是在品牌影响力方面，在宝马和奔驰的高端形象已经深入人心的情况下，日系豪华车如何将自己的品牌定位与目标消费群贴近，这可能是他们所面临的最大问题。
由于进入中国的时间较晚，日系豪华车企业的选择十分明智，不断发展内在动力，闭口不谈市场与销量，而是为消费者提供更为细致、周到的服务，强调自己的特色，这点非常鲜明。
或许雷克萨斯作为后来者的做法更值得其他品牌借鉴，并需要重新考虑“豪华”的定义。雷克萨斯全方位高档的服务理念，让这个豪华品牌拥有了产品之外的内涵。正是凭借于此，雷克萨斯在中国与奔驰、宝马的进口车销量已难分伯仲。
