日前，美国媒体透露，通用与汽车工人协会就员工医疗基金的谈判破裂，工会不肯接受通用关于注入医疗基金的现金减半，另一半用股票抵押的方案，这意味着通用削减成本的努力遭受重创。而根据其与美国政府的协议，通用需要在今天拿出切实可行的盈利计划，否则将要归还之前美国政府给予的94亿美元贷款。
通用所代表的“美国模式”在金融危机前就被人们广为诟病，在金融危机的冲击下更是摇摇欲坠。除去不顾潮流地发展高耗油的大车，其高昂的用工成本更是严重影响其前进的步伐。数据表明，通用每名员工每小时的生产成本高达70美元左右，而对于避开底特律选择在美国南部设厂的丰田，这个数字才仅仅是50多美元，两者相比较，竞争力高低立见。
正因为如此，通用能否与强硬的工会达成和解，从而将自身的人工成本降下来，不仅事关新一轮的救命资金能够进来，更是关乎通用是否可以找到令人信服的发展模式。通用曾经信奉的是“员工从来不是负担，而是资源”，但是如今员工的高昂福利待遇却将通用逼上了一个似乎无解的困境。
工会不肯让步，通用拟上交美国政府的整改计划就缺少说服力，因为促使工会让步是美国政府给这个报告定下的硬指标。通用虽然还表示不放弃与工会的谈判，但是也不得不为自己准备后路，申请破产保护成为其备选方案的可能性也越来越大。按照美国法律，破产保护可以将通用的优质资产重组，重组一个新的公司，只不过“通用”这两个字再也不是美国工业的旗帜了。
国内的分析人士认为，通用一旦走向破产保护，将势必影响到其在中国的子公司——上海通用，这也将对中国车市的格局造成冲击。尽管上海通用“业务独立”，并且一向是优质公司，但是皮之不存，毛将焉附？如果通用这个母公司倒下，没有技术和零部件支持的上海通用，还能在国内继续称雄吗？
(本文来源：北京商报 )
上一篇：中国车市恐难久旺养车费用是道坎
