中国联合商报
10月16日下午，阳光充足，云淡风微。
一张桌子、一把遮阳伞，三五销售人员或坐或站，或高谈阔论，或观察着来亚运村汽车市场(亚市)的消费者，不时上前介绍车型和价格。十月的汽车市场，虽然戴着银色的光环，但消费者购车的热情显然渐渐淡了，夸张地说，亚市的销售人员比来买车的消费者还多。
“自从十一长假过后，看车和买车的消费者就少了下来，我认为这样得情况还将持续一段时间。”东风日产福源4S专营店销售顾问姜志刚告诉记者。
日前，乘用车联席会(乘联会)公布的数据显示，今年9月份销量
与往年相比，车市缺少了此起彼浮的价格大战，厂家、商家促销的力度也似乎不如以前。但实际上的情况是：“对比我们往年的销售记录，销售数量和金额并没有明显减少，甚至还增加了。”姜志刚透露。
降价的“噱头”
“五一、十一两段时间是卖车的好时候，但真正出货多的是年底和年初。”姜志刚认为。
“这两个月和往年的相比，车市促销的手段和宣传力度表面上看是小了，没有巨大的条幅，也少了吸引眼球的价格。实际上车价的下降幅度并不低于往年，车型之间的竞争还是很激烈的。”北京锦诚怡杰汽车销售有限公司销售经理齐兵说。
9月8日,国家发改委监测数据显示：9月份，国产汽车价格比8月下降0.29%，降幅与前期持平，前三季度，国产汽车价格已比年初下降3.01%。
记者走访获悉，POLO全系优惠幅度达8000元。购买POLO任意车型的消费者可以得到4000元的保险费，价值3000元的装潢以及1000元的中石化加油卡等优惠。指导价为9.48万元的飞度1.3L手动型普通版，优惠达到1万元，指导价为11.68万元的飞度1.5LCVT标准版优惠为1.7万元。
官方指导价为 24.68万元的马自达Wagon现在的优惠幅度达到了4万元。销售人员告诉记者，大幅优惠的原因是厂家希望更多的抢占市场份额。2007款骐达的最大降幅达2.5万元；在4S店雅阁经典版2.0L的车型可以优惠2.5万元~3万元左右，2.4L的可以优惠现金3.6万~3.7万元甚至更多。
“无论商家怎么宣传、如何优惠都是形式居多，消费者不一定能够得到实惠。现在虽然没有形成往年那样的降价潮，但关键在于消费者怎么和商家议价，优惠肯定也不会少。”齐兵说。
当记者询问1.6L逸致版手自一体明锐的价格时，北京百得利之达汽车销售有限公司销售顾问董宏伟表示：“官方指导价13.69万元，现在可以优惠5000元，你如果现在能够定下来什么时候能提车，具体能优惠多少我们可以再详谈。”
今年3月份，汽车厂家纷纷宣布降价，其后经销商继续加大优惠幅度，形成“降价潮”，而进入9月份以来，受到销售热潮的刺激，厂家不再出面降价刺激销售，只是将销售策略授意给渠道经销商。
实际上，据记者观察，目前汽车市场上屡屡被厂商奉为制胜法宝的降价，早已成了他们忽悠消费者的一种手段而已，高高举起的降价大旗，不过是市场炒作的又一个“噱头”而已，所谓的动辄几万的降幅只是在厂家指导价的基础上的优惠幅度，而在经销商的实际销售中，消费者很难得到这样大的优惠。
加价的“障眼法”
“想要提现车，就得加价，要不就要等到4个月之后才能购买。”北京朝辉嘉业汽车展示有限公司销售主管魏来告诉记者：“奥迪Q7排量3.6的售价100万元，4.2的售价135万元，分别比官方指导价高5万元。”
除了奥迪Q7，多家销售进口车的销售顾问表示，虽然有的车优惠较多，也是不同的原因造成的，像宝马、奥迪、丰田雷克萨斯、日产英菲尼迪、通用凯迪拉克等高档车型，销售情况非常好，根本不需要太大的优惠或是主动降价。
日前记者获悉，奔驰AMG的G55级车，还没有运到中国来，就已经被订购一空。
国家发改委数据显示：9月份，进口汽车价格降幅较前期明显缩小，环比降幅由8月的1.84%缩小为0.19%，比年初价格下降0.23%。其中，进口轿车价格在8月下降4.04%后，9月价格出现小幅回升，环比涨幅为0.41%。
进口轿车价格的上涨与进口车向高档化方向发展有关。来自中国汽车进出口贸易中心的数据显示：今年前8个月我国共进口汽车19.6万辆，同比增长达到33%，超过国产车26%的增速。其中，轿车占9万辆，SUV占8.6万辆。2006年我国进口汽车平均单价为3.4万美元(约27万元)，而今年前8个月，进口车的平均价格已经达到40万至50万元之间，是去年的1.5至1.8倍。2006年，我国进口汽车均价为3.4万美元(约27万元人民币)。
进口车真的就是香饽饽？在2005年，一直高高在上的进口车大众甲壳虫上演高台跳水后，追捧进口车的消费者也越发变得理性。加价销售不过是经销商的“障眼法”而已。
新车的冲击波
由于新车、改款车上市，在售的老款车都有了不同程度的优惠，以为新车让出价格空间。
目前新款东风标致307已经上市，在一些4S店已经有样车展示。记者了解到，老款307 1.6L自动挡舒适型天窗版，现在的包牌价为13.58万，折合车身价格为12.5万元。这是最后推出的一批老款车型，售完后以后不会再出现，其原价接近15万元。
7月份，新款天籁御系列上市，目前，“虽然新老款的官方指导价不变，但老款天籁的售价可以优惠近4万元，而新款天籁只能优惠1.5万元。”姜志刚介绍。天籁 230JK 豪华版指导价23.38万元，老款现在的售价为19.38万元。由于新款轩逸也上市了，老款的价格相应也出现了大幅度优惠。
虽然新款蒙迪欧还要近一个月才能上市，但长安福特已经从从上几个月开始大量清货老款蒙迪欧，记者从经销商处了解到，老款蒙迪欧优惠额度最高已到3.5万元。
最近国家发改委公布的新车目录中，有16个轿车企业的33款产品上榜，其中全新车型就超过10款之多，而且它们大多都集中在9月和10月上市。密集的新车上市也导致了车市价格的调整。标致307、凯越、宝来等车型开始向下突破10万元大关。伊兰特、塞拉图的最低成交价也都已经低于了9万元，派朗的价格则离6万不远了。
在新车上市的冲击波中，老款车无疑要摆出姿态，折价让利无疑是最好的选择。
22%的兴奋剂
乘联会预测，十月份的销量将比九月份有所减少，但是多年的统计显示，十月份的销量将会比八月份略高。但年底将近，企业的促销力度也会适当增强。
针对目前的市场状况乘联会认为，之所以没有出现“降价潮”的原因在于，第一目前的大好市场形势下没有必要，第二有造成用户持币待购的风险，第三能大幅度降价的资本大多数已经快消耗光了，最多是年底用户购车的价格优惠率能够略高一点。
乘联会统计的数据显示：9月份的狭义乘用车不论是批发销量，还是零售(综合)销量，均突破了国内乘用车月销售的历史最高纪录，不但环比增长了10%以上，而且同比增长高达22%以上，这还是在去年8月开始的市场新的一轮“井喷”基础上的增长。
日前，上海大众、一汽大众在中国内地及港澳地区的新车零售量又创历史新高，达到了684786辆，比去年同期增长了30.2%。其中大众汽车品牌的新车零售量总计达到594270辆(包括大众进口车6322辆)，同比增长27.9%。于是，大众中国决定将2007年全年在中国市场的销售目标由原定的80万辆调高至90万辆。
而现代汽车则对外宣布，公司已修改了今年全年在华的销售目标，由原来的31万辆下调至26万辆。
近几年内资企业产品的质量和技术进步是很快的，而合资企业降本增效，一些产品技术质量水平反而有所下降。两三年后，国内汽车产品同质化的问题将更加突出,那时，内资品牌与合资品牌之间的竞争将更加激烈。
22%的同比增长，无疑又给车市注入了一支兴奋剂。
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