9月25日至10月15日，本报记者借十一黄金周机会，实地访问二三级市场汽车消费者。
记者发现，和很多人固有观念不同，多数中小型城市的消费者，无论在购买力还是消费观念上都已迅速接近大城市的汽车消费者，特别是“80后”汽车消费能力在中小城市也迅速崛起。
记者从20余个被访车主中，精选3个很有代表性的车主，从他们购车和用车的案例中可以看出二三级市场的消费新特点。
北京周边低端车市场巨大
受访者：北京昌平车主 赵先生 果农
昌平村民赵先生家有一辆吉利，是他的大儿子于今年年初购买的，由于家离昌平县城较远，儿子到县城上班开车方便快捷了不少，老两口偶尔进城也方便。“这几年时兴采摘么不是，车钱就是从这里头来的”，赵先生边讲边流露出得意的笑容，“过去种的樱桃、大桃，不光得雇人摘，还卖不上价。上门收的给钱少，自己运贵不了多少还得雇车，麻烦。”
之所以选择吉利，赵先生一家主要还是看重它经济实惠的特点，“再好点儿的也买得起，太招眼，我们村有两家也都买的这车，挺好，还大众化。”可见，在农村市场汽车消费跟风现象还比较明显。
记者在采访途中注意到当地用吉利、夏利做黑车的情况不少，问及赵先生有没有过被误当做黑车的情况时，赵先生笑道，“我们家又不跑出租（黑车），我们这儿跑出租的都有标志。”
记者注意到，确如赵先生所说，当地的黑车大部分都装有类似正规出租车顶灯的装置，车型除吉利、夏利外，老款的奇瑞也有一部分。其中部分黑车司机也是和赵先生一样的果农，偶尔拉活儿主要是为了贴补一部分养车费用，但大部分已经向职业化转变。
现在城市以及近郊的公共交通已经相当发达，但远郊区县以及农村的公共交通还非常匮乏，像赵先生家这样买得起汽车的村民毕竟仍然是少数，农村道路建设改善的同时，公共交通也应及时跟进，非法运营现象才会逐渐得到改善。
二级城市“80后”购车也增长
受访者：重庆车主 周先生 职员
周先生买车主要来自家人的资助，“大学毕业工作了就买车，这是老妈给我的承诺”，周先生说，“现在承诺终于兑现了！”
“选车的经过嘛……真的是选了好久！从我知道我能有部属于自己的车的时候起就开始关注了，主要考虑的就是雨燕和206。”周先生表示，因为当时雨燕要便宜点，所以就更关注雨燕。
周先生向记者讲述了看车的经历，“没去看雨燕，直接去看的206，原因是还没坐过206，一直以为206的空间很小，我个子很大，身高一米八。路过C2也进去看了一下，但销售人员的态度不好，算是我给他机会他自己不好好把握吧。”
虽然周先生的话略带调侃，但却是个实实在在的道理，厂商下大力进行的广告宣传，就是为了吸引消费者走进经销店，请消费者进店很难，但如果经销商的服务不过关，送走消费者却很容易。
“重庆只有2家东风标致的4S店，所以价格都很坚挺，但是我也通过上网看别人的提车价格了解得很清楚，砍价技术还是不错的”，周先生得意地讲道，“那个销售一直说，这个价很难办啊！很难办。最后还是答应了！连我妈后来都说我砍价很凶。”
赵先生属于典型的“80后”汽车消费者，不仅很清楚自己想要的，而且很善于利用各种现代化的方法搜集资料，对汽车产品的专业知识了解程度甚至不弱于一些销售人员。
地方政府公共服务待提高
受访者：湖南车主 梁先生 公务员
梁先生的中华尊驰购于今年年初，他自诩为冲动型消费者，不过购车的过程却是一波三折。“春节要回老家过年，单位不给派车，于是萌发了自购车辆的念头。元月和朋友到汽车城去看车，并初步决定购买赛拉图。”梁先生讲。
后来听说中华尊驰降价4万，此前梁先生甚至不知道中华尊驰的具体外观。但听到这个消息，他还是立刻上网查了一下相关资料，梁先生说：“一查觉得正合胃口，一是宽敞，满足我公私兼顾的需要；二是油耗标准也不高，今后养得起；三是看指标参数，底盘扎实，可以保证我经常跑长途的安全性。”
次日梁先生就来到华晨的经销店看车，这一对比，立刻觉得同样的价格，尊驰大气多了。于是最终决定购买尊驰。
“本来买车是想开回老家过春节的，结果春节以后才提到车，等了将近一个月。”梁先生说，“不过跟这个比，还是之后上牌的经历最痛苦。我是先自己到办证大楼看过一回，那人多的，简直拥挤不堪，后来只好找了个协助办证的，交150元说半天办好。路桥费、保险什么的都很顺利，就到了交购置税的时候，速度特别慢，看着前台好像都是中老年人，你看那电脑打字的速度就能让排队的车主心急如焚，而且还时不时离岗，说说笑笑，一个电话打半天等等。协助办证的那人还安排了别人提前排队，还排了两个多小时才轮到我们，缴完购置税，中午12点人家下班了，车牌什么的都是等到下午1点才去办的。”
从梁先生的经历可以看出，当地把车辆上牌的相关单位都集中在一栋大楼，还是有一定的服务意识的，但某些部门的工作作风仍然有待改进，像中间午休停止办公这种制度似乎也有些落后于时代。
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