都市小硬汉－试三菱新跨界车RVR

三菱RVR

　　第一代三菱RVR于1991年发布，诞生至今已有20年。第一代三菱RVR融合了SUV，轿车，甚至包括MPV的设计理念，这点从车身便可看出。而动力系统更为醒目，可算是当时最强悍的城市SUV之一。第一代三菱RVR搭载三菱4G63T 2.0L 直列4缸涡轮增压发动机，采用16气门和DOHC技术。这款发动机取自于三菱Galant VR-4轿车——没错，正是那款出名的猛玩意儿。变速箱为4速自动挡或5速手动挡，同时配有前后差速器。这样的动力配置在当今也算顶级了。

第一代三菱RVR

　　第二代三菱RVR源自三菱在2008年法兰克福车展上发布的Concept-X概念车，并将在今年的日内瓦车展上发布上市。厂家明确表示有国产的计划。在北美，三菱RVR名为三菱欧蓝德Sport；在欧洲，三菱RVR则改名为三菱ASX——ASX是“Active Sports Crossover”（活跃运动混型车）的缩写，其定位可见一斑。在家族车型目录中，三菱RVR与欧蓝德形成高低搭配，形成三菱在城市SUV领域的主力军。

车漆是三菱RVR主打的招牌配置之一

　　车身尺寸方面，三菱RVR长、宽、高分别为4295mm、1770mm、1615mm，其轴距为2670mm。与老大哥欧蓝德相比，三菱RVR的长度缩短近400mm，高度低了65mm。车漆是三菱RVR主打的招牌配置之一。在欧洲三菱RVR提供八种个性化的车漆，其中包括钛金属灰和翠鸟金属蓝两种三菱新研发的颜色，着实让我们喜欢。

三菱典型的黑色基调风格

　　坐进三菱RVR车内，三菱典型的黑色基调风格映入眼帘。内饰为柔软的网状织物材料覆盖，高亮的银色装饰条点缀其中，造型中规中矩，但用料档次实在太低。双筒式仪表盘是标准的运动取向，但中控台却是十足的家用风格。多媒体DVD娱乐系统和40G车载硬盘在国产后也许会被省略掉，但这项配置大大提升了车内档次。

前排座椅偏硬

　　三菱RVR的前排座椅偏硬，侧向支撑效果也稍微有所欠缺。我们试驾的车型选装了皮革座椅，具有很好的柔软度和光滑度。对于身高超过180cm的男士来说，三菱RVR的头部空间会带来压抑感，视野也会受到一定影响。

后排座椅侧向支撑还是略有不

　　坐进后排，座椅的支撑性勉强达到我们的预期。座椅的舒适度让我们满意，但侧向支撑还是略有不足。空间方面，三菱RVR的头部空间与前排类似，并不适合高个子的男士乘坐。腿部空间也比较局促，与欧蓝德相比，缩短的轴距完全反应在了腿部空间上。