小排量销售热消退 平稳格局能否打破

　车市持续疲软，小排量购置税优惠政策威力减弱……今年车市充满不确定因素，虽然“五一”假期，车商们的销售迎来一个小高潮，但并不能从本质上改变今年以来的“平稳”态势，占销售主流的小排量车型销量“麻麻地”，整体销售开始下滑。当车市成为拉动内需的重要引擎后，拿什么能让车市“兴奋”？鼓励车企设立汽车金融公司、汽车金融公司发行企业债？以旧换新到期后延期并加大补贴力度？7月份出台新能源车补贴细则？今年下半年车市“兴奋点”何在，消费者买车会有哪些“着数”？

　　车市：“五一”小排量销售未有起色

　　“不能跟去年比，但还是取得不错的销量，尤其是SUV车型销售大幅增长。”东风日产禅车城店市场经理卢明说，仅“五一”假期三天单店的销量就达到了70多辆，平均每天可销售20多辆，比平时要明显增长，保持平稳中上升的趋势。

　　卢明分析，以东风日产为例，今年“五一”的销售情况出现了一个明显的特点，去年在购置税优惠全免的推动下(国家出台购置税减半，车商再送一半，购置税全免)，骐达等1.6以下小排量车型销量大幅上涨，出现井喷的现象。相反今年“五一”力推的逍客、奇骏等SUV车型卖得更好，小排量虽然还占主流，但销售的比例有所下降。

　　今年以来，佛山车市的平淡表现，并未出现像去年一年“兴奋”的状态，无异于给信心爆棚的车商们泼了一盆冷水。而众多车商为了争取销量，把“五一”当作一场遭遇战，小型车展、购车礼包增量、店头抽奖，甚至直接降价等营销方式成了车商揽客的手法，比往年竞争更剧烈。

　　车商：内需拉动“引擎”不会熄火

　　对于下半年的车市走向，记者采访了一些业内人士，普遍反应比较乐观。雄峰日产市场部经理孙伟星认为，目前车市已成为拉动内需促进经济增长的重要支持点，近日，在继汽车、家电以旧换新后，手机也纳入了以旧换新补贴的范围，这释放出一个信息，针对汽车产业新的刺激政策或将在年内出台。

　　另一位业内人士分析认为，相对于房地产产业，内地汽车产业是政府鼓励的产业，目前购置税优惠“打折”了，以旧换新也没有显示出对车市更大的影响，所以汽车产业作为拉动内需的“引擎”不会让它熄火，不管是旧政策的调整，还是全新政策的出台，将会发挥出强有力的拉动作用。

　　“兴奋点”三大猜想

　　当车市成为拉动内需的重要引擎后，拿什么能让车市“兴奋”？假期一过，车市回归平静，业界也开始思索今年车市的走向。

　　下半年车市“兴奋点”何在，消费者买车会有哪些“着数”，为此记者作一些猜想，展望下半年车市如何。

　　猜想一：鼓励汽车金融救市

　　鼓励贷款购车，拉动汽车销售是重要举措。记者走访佛山车商了解到，贷款购车已占销售量的三成左右。独立于金融机构之外的汽车金融拥有审批门槛低、无抵押等优点，若利率下调并得到广大消费者的青睐，势必刺激汽车的销售。

　　据了解，东风日产等车企均已设立自己的金融机构，但由于汽车金融公司的利率相对较高，并未得到很好的推广。

　　不过，目前主管部门正打算推出汽车信贷扶持政策，鼓励车企设立汽车金融公司，汽车金融公司发行企业债等。

　　猜想二：以旧换新或加大力度

　　汽车以旧换新政策作为备受业界关注的刺激政策，自出台以来并未表现出应有拉动作用，其软肋还是补贴金额不够，与去年的小排量购置税减半优惠相比其影响远远不够。

　　从今年1月份开始，佛山执行新的以旧换新补贴标准，从原来的3000至6000元，一下子提高到现在的1.8万元，申请的车主数量立即大增。佛山全市汽车保有量已达到76万，其中就有数目众多的车辆已“服役”多年，而这个月底以旧换新的政策将要结束。业界人士分析，过去的一年汽车以旧换新政策只是“彩排”，更大力度的补贴标准或在政策到期时延期，并调整后再出台。

　　猜想三：新能源车补贴政策

　　5月5日中国政府网刊登了《国务院关于进一步加大工作力度确保实现“十一五”节能减排目标的通知》。通知中指出，要继续做好新能源汽车示范推广，5月底前有关部门要出台具体的实施细则，个人购买新能源车获补贴又近了一步。

　　私人购买新能源汽车补贴政策或于7月出台。近日，2010年中国汽车T10峰会在丽江召开，会议研究了电动汽车共同行动计划落实问题，而同时，财政部经建司、发改委环资司、科技部高新司、工信部装备司也召开扩大节能和新能源推广工作座谈会，会上透露个人购买新能源汽车补贴政策将于7月1日公布。