车船税：我数1到7，开始抢钱

 ——什么GDP增幅高，什么通货膨胀率大，什么楼市股市泡沫多，你们算什么？统统赶不上我车船税！ 

    车船税调整草案曝光，大排量车最高可能调至每年万元？！！ 

    5月18日有媒体披露，为体现出所谓的鼓励节能减排导向，有关方面酝酿把现行的车船税进行调整，草案中已经把乘用车分成7个梯度进行征税。具体就是1.0升和以下的小车的车船税不作调整，但是从第2档次开始，每个档次的征税上限都有了不少的改变。以1.0~1.6升为例，酝酿年税额最低为360元，最高可开征1080元。接下来就更“可怕”了：2.0升排量汽车的车船税则考虑陡增至900元起步，而大排量豪华车所属的4.0升和以上区间，起征点预计将超过惊人的3500元，最高或有可能上调到无敌的1万元1年！——有关部门威武！ 

    很显然，所谓的大排量车主，又该郁闷了，哪怕你开的是百公里综合油耗仅10升的3.6L混合动力车，也不管你开的是百公里综合油耗仅8升的2.8L柴油车，即便你开的是90公里等速百公里油耗能低至5、6升的2.4升节油经济车……对不起，想用车吗？至少每年900起！如果你千不该万不该选了辆排量达到或超过4.0L的车型的话，那么，真真对不起了，您得“出血”至少3500￥￥！而且很有可能在某种极端情况下，不好意西，抽您10000￥￥！请注意，没有抽错。 

    帅吧！ 

    回想2007年7月1日，车船使用税变身车船税时已将税额幅度上限提高1倍左右，但当时所有载客汽车每年征收的最高上限不能超过660元，而还不到3年后的今天，最高上限就将被拔高到了1万元，超过2007年的15倍！（你拿10000除以660，会得到15.151515……这样神奇的数字，这里面有什么道道？）在股市里，通常只有1/5的人能赚小钱，只有1/20的人能赚大钱，每年能赚1倍的我们已经开始仰视，而每年能赚3倍的话我们肯定要叫他股神了，至于每年能赚5倍的，那绝对是个传说中的人物。但车船税多了不起啊，不到3年转眼就翻15倍，每年超过5倍，神税啊！不管你迷不迷恋哥，哥绝对不是传说。 

    车船税：注意，我数1到7，开始抢钱！ 

    车船税到底是何方神圣？找了万能的网络搜索告诉我们：“车船税指对在我国境内应依法到公安、交通、农业、渔业、军事等管理部门办理登记的车辆、船舶，根据其种类，按照规定的计税依据和年税额标准计算征收的一种财产税”。实际上就是说“车船税指财产税”，恕笔者眼拙，还真不知道这里面说收这税有什么意义！以前叫“车船使用税”时还好理解一点，买了车船上路使用嘛就该缴税嘛，可我缴了过路过桥费又怎么讲？再者，总不成你去商场买一电饭锅，每次煮饭居委会老奶奶都来收几毛使用费不是？该不该收还没搞清楚，现在就更厉害了，像抢钱一般地弄出“七种武器”，又更是无厘头的为何？ 

    是鼓励少买车少用车吗？那国家给与购置税优惠鼓励购买的1.0~1.6L车型为什么要提高税负？这是不是在自己否定自己？难不成是有关方面勇于自我解剖，自我批评？须知汽车产业已经是国家支柱产业，最近一直在说是要排第二，国家大力发展和扶持还来不及，现在居然从大于1.0L的车型就开始增税，是不是有点把方向走反啦？我看真开始征收了，那些排量较大，虽然技术好但还不够豪华的车，尤其是自主品牌车，就得把自己做死了。是嘛，买辆车才6、7万，一年仅车船税就3000，再来点购置税、燃油税、消费税什么的，小2万出去了，1/3车价没了，还买啥啊。 

    是提倡节能减排吗？现在有不少排量小于1.0L的车型由于发动机技术的落后，百公里综合油耗动辄超过8L，尾气排放连国三都达不到，同比工况下甚至比部分1.6L车型的油耗还高得多。对前者少收税而对后者施加重税，是鞭打先进还是鼓励落后？这样还有可能导致我们的汽车技术发展停滞不前，不是歧视小排量车，但技术再高也要其他排量的“百花齐放”不是？再者，消费者购买排量不同的车与燃油消耗量的同比增加又有多少直接联系？一辆1.6L以下的小排量出租车的年耗油量和排污量轻易就超出一辆家用2.4L排量车的油耗和污染了。车船税真不科学，更精准的税收应是直接与耗油量相关的燃油税。如果真要减少大排量车的使用，只需要调整燃油税的幅度不就可以了？ 

    当然，还有种无敌的“自我”解释，车船税说——咱可是税啊，现在能叫税名的都是“皇亲国戚”，都是贵人啊！看人家增值税33%，消费税最多搞到20%，购置税10%，咱最多才1万，连有些车的5%都不到，毛毛雨啦！ 

    其实，您那些说法是老实人遭殃而已，真正的超大大排量、豪华车往往是不上牌的，按年收的税都是要“漏滴”，如此，您的政策起到了哪种效果？