借东风 裕隆发力内地市场

8月2日，台湾最大汽车制造商裕隆集团发布公告，称旗下裕隆汽车与东风汽车合资的杭州企业，已于当日取得中国政府颁发的轿车生产立项批文，正式进入内地汽车市场。

这是自2003年退出广州风神（东风占60%裕隆占40%的合资公司）以后，裕隆第二次牵手东风。此时的内地市场已今非昔比，而东风集团也位列“四大”之一。裕隆这次“借东风”，可谓借得非常及时。

立足在全球最大汽车产销国的背景之下，裕隆面对的将是过去的合作伙伴、以中国为主战场的跨国企业和急于做强做大的自主品牌，等待它的是机遇与挑战并存的内地汽车市场。

再战内地市场

在一整片郁郁葱葱的树林中，分布着蓝色屋顶的车间和办公楼，一辆辆小汽车在厂区周边的道路上穿梭，一群白鸽在天空飞翔……东风裕隆汽车有限公司的主页为来访者描绘了企业未来的蓝图，尽管尚未展示任何一款车型，仍让人浮想联翩。网站的招聘启事也显示，东风裕隆从去年就开始招兵买马，募集营销、企划、客服、物流方面的人才。

据悉此次东风和裕隆在杭州萧山共同筹建的合资公司注册资本为15.5亿元人民币，总投资34亿元人民币。按照规划，一期产能24万辆，其中第一阶段将建成12万辆产能的整车厂，配套20万台产能的发动机厂和相关的研发中心。

而裕隆汽车去年才发布的自主品牌“纳智捷”旗下产品，有望引入合资公司生产。强调豪华与科技元素的纳智捷目前拥有SUV和MPV车型各一款，MPV的售价在新台币79.8万- 106.8万之间（合人民币17万-23万），而SUV则在83.8万-114.8万（合人民币18万-25万）。

8月6日，时代周报记者就裕隆集团发布公告一事询问东风集团相关负责人，得到的答复是并不知情。“我们并不知道裕隆发布了这样的公告，估计是单方面发布的。”该人士透露。而另一位企业内部人士则称东风和裕隆合作的项目是确有此事，但对于细节并不清楚。“只知道的确是从东风派了一些人过去。”

巧借东风

在内地汽车市场不断创新高的同时，台湾汽车的销量却面临萎缩。数据显示，从1994年开始，台湾的汽车销量已从57.5万辆下降至2008年的22.9万辆，去年也只有不足30万的销量，与跃居世界第一大汽车市场的内地相比，台湾甚至不及1350万辆的零头。这也迫使像裕隆这样有实力的企业，突破本土，分沾内地车市的雨露。其实这并不是裕隆首次敲开内地的大门，早在2000年裕隆集团就与东风汽车以四比六的比例组建了合资公司—广州风神汽车，主要生产日产蓝鸟品牌的轿车。但随着2003年东风和日产达成全面合资协议，裕隆被迫退出内地市场。

2008年裕隆又与从事奔驰改装车生产的浙江中誉集团合资成立了纳智捷汽车公司。直到今年1月，东风集团才通过旗下子公司东风杭汽，从中誉手中收购了纳智捷的股份，并着手在杭州萧山临江工业园打造乘用车生产基地。

“可能东风现在还是觉得前任更好吧，”对于东风与裕隆再次牵手，业内人士认为两者都能从中获利，“多生孩子好打架，东风目前有日产、本田、起亚、标致雪铁龙这些合作伙伴，再加上裕隆，销量又上去了。”另一方面，借助东风现有的销售和采购渠道，裕隆本身也可以节省成本，提高产品的价格竞争力。

2009年东风公司销售汽车189.8万辆，实现销售收入2564亿元，各项指标让人眼红。今年东风又定下了销售222万辆，销售收入2900亿元的年度目标，向行业的制高点发起新一轮的冲击。得到东风的支持，裕隆再战内地市场应该可以事半功倍。

如何突围

“在过去没有进口车的时候，裕隆是台湾唯一的汽车民营企业，受到政策的保护。后来门户开放了，跨国企业来了，裕隆又开始与通用、日产联手。特别是在创始人严庆龄的儿子掌舵以后，这个企业发生了很大的变化。” 来自台湾的黄家昌告诉时代周报记者，由于工作的缘故，他对台湾汽车产业有一定的研究。

黄所说的改变正是指裕隆集团在严凯泰的带领下研发并生产自己的品牌“纳智捷”。

“大家还是挺接受这款自主品牌的，因为感觉用的仍是大品牌日产、通用的技术，对产品还是有信心的。” 黄如是说。

正如黄家昌所言，消费者对纳智捷的肯定很大程度上建立在裕隆与日产、通用的合作上，这个带着日产、通用影子的品牌如果成功引进内地，能否取得在台湾同样的效果，尚不明确。毕竟在内地，日产、通用与中国企业的联合，已经相当驾轻就熟。而这些合资企业的产品也深入人心。以上海通用为例，就以上半年480005辆的销量居于合资品牌的首位，旗下MPV车型别克GL8销量位居该级别的第二名。

“如果引进中国的价格高于18万，这款MPV估计没什么市场。”业内人士向时代周报记者分析，“（如果价格这么高）消费者大可以选奥德赛呀。如果价格在15万左右，配置也高，还是挺受欢迎的，高档家用MPV应该是未来几年的一个热点。”

目前，如何在东风众多的孩子里突围而出，得到母公司最多的投入，显然让裕隆感到心里不太踏实。毕竟作为中国汽车吸金大户之一，东风并不缺少利润，与裕隆的合作，更像是出于冲量的一种考虑。

毋庸置疑，巧借东风，将纳智捷的优势移植到内地市场，是裕隆目前最迫切的课题。