斯柯达召回引爆信任危机 高端化战略遇阻

    斯柯达，这个古老的捷克汽车品牌进入中国市场3年以来，一直保持高速发展——从产品、品牌和经销服务网络的一无所有，到依托上海大众的经验完成惊险一跃，成功打入中国市场，并保持了较快的销量增长速度，其表现可圈可点。

    不过，近期高速发展的斯柯达频频与质量问题相关联，此前有关反映斯柯达旗下车型昊锐和晶锐质量问题的消息不断，不过这些有关质量的投诉大多藏身于汽车论坛之间、由网民口耳相传，直到上月月底晶锐汽车被召回，斯柯达汽车的质量事件才被推上前台。

    实际上，除了质量问题，斯柯达高速扩张还面临着车型增长和品牌问题，比如上海大众斯柯达后续车型昊锐和晶锐表现一般，同时长三角以外的地区对斯柯达品牌认可度不高。

    不约而同出现的质量问题

    近期斯柯达品牌频频无奈地与质量问题纠缠不休。

    据一家主要维护消费者权益的全国性报纸报道，5月中旬，福建两位消费者不约而同地发现新购斯柯达晶锐出现发动机舱存在异响。福建龙岩消费者廖志刚反映，他的斯柯达晶锐刚买一个月就发现鼓风机异响，几次到4S店都不给换，后来打电话到厂家，4S店才给换了一个。

    廖志刚说，半年后，鼓风机又开始响了。他到4S店要求解决，维修主管试车后表示响声确实比较大，但这种情况厂家不会同意换零件，最终无果。

    福建福州消费者刘景翔也有同样的遭遇，他投诉说，他买的斯柯达晶锐在经过颠簸路段时，发动机舱响声大，对此，4S店的回答是“这种车就是这么响”。

    晶锐发动机舱异响问题不仅发生在南方。山西晋城斯柯达晶锐消费者杨利生，买车后仅行驶了3000公里就发生了发动机舱异响。据他转述，售后服务人员说，这是通病。7月中旬，斯柯达再被曝出质量问题。北京一家报纸报道，上海大众斯柯达旗下4S店在对昊锐车进行一项检测，昊锐车主只要说自己的车机油消耗量大、涡轮进气口接口处发现明显机油渗漏现象，4S店便可对该车进行免费检测，如果检测结果符合厂家的规定，车主即可以免费更换油气分离器。

    一位上海大众斯柯达4S店的维修人员接受记者采访时表示，“这个问题并不是个别现象”。

    对上海大众斯柯达低调的处理处理方式，很多昊锐车主表示非常不满。

    斯柯达车型的质量问题还在延续。9月30日，上海大众宣布，召回2008年8月6日至2010年7月12日期间生产的斯柯达品牌部分晶锐(fabia)1.4L晶致版共计24136辆。这次召回的晶锐涉及2008款、2009款、2010款，由于发动机控制器编码与空调控制器不匹配，导致车辆在开启空调(制冷)状态、松开油门滑行时，发动机转速可能会突然降低，在极端情况下可能导致发动机熄火，存在安全隐患。

    从个体处理到低调统一处理，再到公开召回，斯柯达对质量问题的处理方式一步步升级，斯柯达的质量问题也随之被摊开在阳光下。

    与大众车型质量有差异？

    除了以上问题，各大汽车论坛有关斯柯达汽车质量的投诉一直不断，而与斯柯达共线生产的大众品牌车型却无类似问题。

    据报道，近期有多位车主反映斯柯达明锐保修期后水泵漏水等问题。北京唐闻兰于2007年9月10日购买了一款明锐1.8T车型，今年5月，水泵出现漏水状况，虽然刚好过两年保修期，但远未达到6万公里上限，4S店说这种情况只能换不能修，而且需要车主自己负担全部费用。让唐女士想不通的是，曾经开过近10年的捷达都没出现过水泵问题，而明锐才使用了两年。一位昆山的昊锐1.8T车主也发帖反映该车的质量问题，其中包括空调鼓风机噪音太大、路噪大、高速右偏严重、内饰缝隙大、封闭门窗导致开车时感觉头闷等。

    今年以来，斯柯达在网上的投诉已经多达百起，仅在汽车投诉网上发表的投诉就有60多起。《每日经济新闻》记者查阅各大论坛网站，并没有发现上海大众其他车型存在类似问题，同样是上海大众生产，大众品牌与斯柯达品牌车型的质量却截然不同。

    在明锐RS车型的发布会上，上海大众斯柯达品牌营销事业部执行总监付强曾感叹说，“我们实际上不需要再向消费者解释我们这个车有多么好的可靠性、我们的质量多么过硬，以及我们的安全性怎么过硬，这对我们来说省了很多的力气。”

    付强的意思是斯柯达品牌背靠上海大众这棵大树，依托上海大众成熟的生产工艺控制、市场运作和经销服务理念，让斯柯达在中国市场获得了高速发展的便利。

    但是斯柯达频发的质量问题却给上海大众斯柯达的运营者们敲响了警钟，斯柯达还是斯柯达，并不能与大众汽车画上等号。

    高端化战略遇阻

    根据记者掌握的数据，前9个月上海大众斯柯达销量为14万辆，同比增长60%，继续保持高速增长态势。其中，9月斯柯达销量为2万辆，其中明锐销量为12000辆，晶锐销量约为4000辆，昊锐销量4000辆。

    尽管斯柯达总体呈现出高速增长，从产品结构上看，首先进入中国的明锐仍然保持着领先地位，形成一枝独秀的局面，晶锐和昊锐的表现尚不尽如人意。这意味着斯柯达在导入晶锐和昊锐之后，已经在市场上遇到了瓶颈。

    对于后续车型的增长乏力，一位汽车市场观察人士表示，斯柯达在国内的发展仍然存在问题，斯柯达也希望把自己打造成一个高于丰田和本田的品牌，但斯柯达的品牌知名度目前还不够高，后续车型昊锐和晶锐的市场成绩单没有预期中优秀，斯柯达在华的高端战略思路遭遇瓶颈。