绅士也强悍 深度测试国产大众CC

    国产大众CC上的这款发动机我们已经很熟悉，迈腾2.0TSi，高尔夫GTi均搭载这台发动机，200马力，280牛米的峰值扭矩可以在1700转到5000转始终保持巅峰状态，虽然没有采用进口的3.6升刚内直喷发动机，但动力依然不弱。

    尽管大众做了很多努力，但是2.0TSI发动机在刚起步的1000多转时发动机响应有些迟滞，但只要过了2000转就会变得生龙活虎，转速表的指针基本和踩油门的动作一致，当然最好的办法就是使用S挡。6挡DSG双离合变速箱的个性就是好动，越是激烈地驾驶越能体会到它的好处，挡位动作迅速、平顺，中途加速需要动力时连续降挡也非常坚决，高转速换挡也毫无顿挫。

     实话实说，市面上同类型的竞争对手当中，加速表现比大众CC更劲爆的大有人在。不过如果你仔细去体会，CC的加速感并非凶猛，也非气焰高涨的狂然态势，反而是一种绵延不断的细腻感受，只要你把油门踩过2000转，发动机就会为你带来澎湃的动力输出，稍微深踩一点油门，加速力道足以让你心跳加速，唯一的遗憾就是加速时的排气声浪比起GTI来说，含蓄很多，没办法!毕竟它的定位还是一款开着舒心安逸的轿跑车。

    DSG的换挡速度要比你想象中还要快很多，只要你深踩油门不论D挡还是S挡变速箱仍能将发动机转速拉升到6800转红线区才升挡。此时澎湃的动力绝对能满足你对速度的渴望。

    CC的转向虽然轻盈但很细腻，尽管传递的路感很有限，不过这并没有削弱CC的行驶能力。无论高速变线还是连续过弯车头都按照驾驶者的意图行进， CC就是这样具备一定的宽容度，驾驶者不需要100%精确也能实现快速地行驶。

    和GTI一样CC也是一个强悍的运动健将，狂奔是它的强项。不过你只说中了一半。除了高性能之外，它的性格当中多半都是平和踏实的元素。两种个性分明的状态可以在瞬间切换，关键是看坐在驾驶席中手握方向盘的人怎么想。