哪里缺资源，哪里就有黄牛党

    黄牛党的“时尚”嗅觉往往最犀利———亚运门票、医院挂号单、火车票、月饼券、炒楼、炒药材、再到炒农副产品……哪个热门“黄牛党”就钻向哪里。最近“黄牛党”竟然盯上了新的热门——— 豪华进口汽车。 

    举两个例子。由于豪华车缺货严重，深圳有“炒号族”就先交万元订金排号，再将信息发布给二级市场和汽车相关服务机构，高价转手。第二个例子，北京某宝马4S店有客户一口气订了10辆宝马车型。该客户用不同的名字订车，均分期付款。 

    有需求就有市场。正是豪华车一车难求的现状，才给了炒号族机会。在市场终端，奥迪Q 7提车需4个月，Q 5提车时间未定；宝马X 5提车周期3个月，7系、5系需等待2个月；奔驰S级更是全系加价，也要至少等上1—2个月；保时捷部分车型的订单已经排到了明年年底……排长队提豪车的现象处处皆是。 

    很明显，供需矛盾是主要原因。 

    从生产供给方看，进口豪华车从国外生产运到中国，的确需要一个周期，但按正常，除去像辉腾、宾利等手工制作的定制车型之外，标配的车型不至于要等半年以上。 

    来自经销商的分析认为，豪车生产企业每年底都会对来年进行预测并采购，由于全球经济恢复超出预测，生产厂保守预期令供货减少。即使中国市场原本下的订单多，但生产厂家为了平衡全球供应，有可能会拆东墙补西墙，把原来供给中国的产品转向其他地区，令得中国市场供给更趋紧。 

    “当然，也不排除有其他因素。在股市不景气，楼市面临调控的背景下，热钱涌向豪车市场一点不出奇。”在一些豪华车经销商看来，买车虽不像楼房那样保值，但买号却没有很大风险。只要能找到下家，炒号者一辆车可轻松赚个几万块。 

    从需求方面看，中国豪华车市场需求大增，也令市场供不应求。中国目前正开始进入二次购车高潮，换豪车是一个趋势。特别是年轻的第二代富豪的需求以非常惊人的速度在增长。来自J.D .POW ER亚太公司的研究显示，中国豪华汽车消费群主要是个人和民营企业。最畅销的三大豪华汽车品牌奥迪、宝马和奔驰的客户中，近45%拥有自己的公司或者自己经营企业，20%-30%属于公司高管。 

    J.D .POW ER的研究还表明，目前中国富裕家庭的数量为160万户左右，在未来5-7年，将以每年16%的速度递增。预计到2015年，将超过440万户。这些富裕家庭将成为豪华汽车消费的主力军。预计到2015年，中国豪华汽车销售量将达到60万辆，成为全球领先的豪华汽车市场。 

    中国豪华车市场的潜力，令奔驰、宝马、奥迪等品牌激动不已。它们在一线拼市场的同时，正以空前强大的阵容对二三线进行渗透，并在中国市场形成合围之势。奔驰中国区营销总经理郝博的策略是，不断增加新产品投入，以满足中国客户的个性化选择。但宝马的策略是，加速本地化生产，令产品线快速复盖年轻消费群。 

    可以看到，随着各大豪华汽车生产企业通过对自身的生产线进行调整，重视在华市场的消费导向，豪华车增新品并本地化扩产后，市场供需关系将趋缓和。但短期来看，豪华车降温几无可能。