中国汽车市场近两年的腾飞有目共睹，即便在全球油价上涨的大背景下，中国汽车市场的销量数据仍不断飙升。在这个“滚烫”的汽车市场中，微型车发展速度更是突飞猛进，其越来越好的表现逐步验证了，未来拥有低能耗、低排放的微型车将在市场中扮演尤为重要的角色。今天走上对比擂台的正是两款特征鲜明、特别在80后消费群当中拥有极高知名度的微型车。其中，一个是老牌明星新装亮相的“新奥拓”，另一个则是2010年12月在广州车展正式上市的雪佛兰新一代SPARK“斯帕可”。仔细比较两款车，发现它们存在着不小的差异。
外形：Spark时尚前卫，新奥拓活力中透着大气
斯帕可的外观创意源自Beat概念车型的设计，犀利精悍的菱形大灯，中网延续了雪佛兰特有的家族风格，在低位进气口两侧采取熏黑处理，形成了“X”独特造型，另外硬朗的车身线条框出了别致的前雾灯，整个前脸造型极具运动气息。与之相比新奥拓的外观设计非常新颖，车身从前到后都表达出一种时尚气息，前大灯类似水滴的形状显得格外潮流，转向灯凸起是前大灯的一个特色。一体式的前进气口显得颇有点大气。与车身同色的细条辐隔栅，视觉效果也很不错。另从厂方公布的数据来看，新奥拓靓丽外形下的风阻系数仅为0.3，能最大限度地将油耗转化为动力，环保高效，这点在微型车中确实比较罕见。
动力：Spark动力足够，新奥拓小车之王显真功
发动机是汽车的心脏，也是比较的关键。两者皆为高效低排量发动机，具有高功率、高扭矩、低震动、低油耗等特点,都荣膺过十佳发动机的称号。斯帕可的P-TEC1.0L发动机最大功率50kW/6400rpm，最大扭矩93Nm /4800rpm，驱动不足0.9吨的新Spark已经够用，并且斯帕可还配置有1.2L排量，动力更比1.0L要强大不少。
而新奥拓是搭载的K10B发动机可以说是长安铃木小排量发动机的出色之作。具备VVT可变气门正时、全铝缸体、11:1的压缩比，而参数上，新奥拓最大功率52kW/6200rpm，最大扭矩92Nm/2500-3500rmp，对比斯帕可，新奥拓最大扭矩输出更为提前，能够轻松加速、并线，享受丰富的驾驶乐趣。在油耗方面，新奥拓三缸的全铝发动机与斯帕可的四缸发动机相比，三缸发动机相比四缸发动机进气少、油耗低、更加经济，更加环保。根据工信部公布的油耗数据显示，新奥拓综合工况油耗百公里仅5.8L。
综上所述，两个产品在动力各有特色，但新奥拓在动力调校上更胜一筹，油耗更低，作为城市内代步的微车，油耗显然是不少车主关心的最重要的因素之一。
安全性：两者各有千秋 领航AOO级安全标准
配置作为性价比考核的重要指标之一，两款顶配车型的舒适配置都达到了较高的标准，而在安全配置上，两款车更是旗鼓相当。
堪称A00级车型安全标准的斯帕可，安全气囊、ABS和EBD制动力分配、车内中控锁等配备，都一应俱全。而作为微轿标杆的新奥拓在安全配置上也不甘示弱，整体配备与斯帕可不分上下，更值得一提的是，ABS+EBD、双气囊都是新奥拓的标准配置，无论低配车型还是高配车型，其车主都能得到相同的安全保障。
与新奥拓略有差别的是斯帕可拥有倒车雷达和四个安全气囊，但被称为“最贵的小车”的斯帕可售价7.78-8.88万元，高出同样是A00级标杆车型的新奥拓3万元左右，这就使斯帕可略显货不抵价了，毕竟A00级微轿作为代步工具，这样的价格让许多消费者望而却步。而新奥拓无论品牌价值还是轿车质量都不在斯帕可之下，性价比更是高出很多。
编辑点评：
高品质、低能耗、高环保的新奥拓作为A00级市场微轿王者已经上市一年，无论是其专业的售后服务还是齐全的配件提供，以及良好的市场口碑，都已获得高度认可，而斯帕可作为全进口车型，还有待市场的进一步检验。
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