B级战场 日系独大格局一去难返

    2011年的中高级车市将注定又是一场新秀辈出的一年———在上海车展前夕，上海大众为新帕萨特的上市举行了盛大品牌会。第二天上海车展媒体日当天，上海通用雪佛兰品牌宣布年底将推出迈锐宝中高档车，直接加入该细分市场。在此之前，北京现代第八代索纳塔已上市，加上长安福特新蒙迪欧、东风悦达起亚K5以及后面排队上市的迈腾B7L和东风标致508……可以看到，中高级市场烽烟云起，各个虎视眈眈，欲与雅阁和凯美瑞抢一杯羹。 

    新车来势汹汹 

    在车市中均有“得中高级车市者得天下”一说。进入2011年后，车企的“B计划”竞争却又战火重燃，并有愈演愈烈之势。 

    4月9日，北京现代重返B级车的利器———第八代索纳塔正式上市，售价16.69万至24.99万元。这款在美国畅销、与B级车双雄雅阁和凯美瑞一较高下的车型，在北京现代重新夺回国内B级车市场的战略中被寄予厚望。 

    4月17日，全新帕萨特以21.88万-31.08万元的价格区间，再次向中高级竞争对手发起进攻。新车提供了1.8TSI、2.0TSI和3.0LV6三种动力搭配，共6款车型。 

    4月19日，上海通用雪佛兰品牌宣布推出迈锐宝中高档车，并年内在国内实现国产上市，目标直瞄准新帕萨特、凯美瑞和雅阁。 

    在第八代索纳塔之前，长安福特新蒙迪欧、东风悦达起亚K 5先后上市。后面排队的还有迈腾B7L和东风标致508等车型……可以看到，南北大众将联袂推出新车N MS和B 7以冲击第一阵营，而上海通用更是做好了准备———虎视眈眈的新到者，都欲与雅阁和凯美瑞抢一杯羹。 

    大众双雄最具竞争力 

    不过，有汽车专家向记者分析，在这一轮推出的B计划车企中，第八代索纳塔、东风悦达起亚K 5和东方标致508，都面临着品牌形象的桎梏，欲想在B级车很快打出一片天有难度，而相比日韩系车，同为大众车系的上海大众全新帕萨特和一汽-大众迈腾B7L则更占优势。 

    大众车在中国消费者眼里一直保持着良好的形象，旗下车型高尔夫6、速腾、迈腾、途观等都处于供不应求的状态，“大众热”在国内已经延续了两三年。其次，帕萨特和迈腾在此前已经拥有了不少的拥趸，大众T SI+D SG的动力组合已经得到了中国消费者的认可，这为其后续车型打下了良好的基础。另外一个更重要的原因则是，帕萨特N M S是大众联手上海大众在美版帕萨特的基础上，专门针对中国市场研发的，更具性价比和本土优势。相比日系，帕萨特车型虽然也不乏品牌认同，但在智能服务方面稍逊一筹。 

    但是，反观主导中高级车车市的凯美瑞、雅阁、天籁等三款久经沙场车型，在2011年的举措却是超乎异常的平静。各自的2011款大体也是小改款而已：年初上市的雅阁2011款的细节部位有所调整，如其后视镜更迷人了；天籁2011款，也是小修整为主，如前大灯增加了透镜，拥有随动转向功能；凯美瑞2011款在精神面貌方面的表现，如其坚持“科技、豪华、性价比”三大科技突破点，不但巩固其在中高级轿车阵营中的价值标杆地位。而凯美瑞混合动力的国产与G -Book在主销车型中的普及更是代表了凯美瑞在技术性能上的领先性。 

    因此，业内认为，摆在凯美瑞和雅阁面前的难题，不是人祸而是天灾。日本大地震的余威还在扩大，丰田和本田至今尚难100%恢复本土生产，全球零部件供应也出现问题，这应该是日系车未来的一大心病。

    趋势 

    中高级车市场格局呈现多元化 

    多年来，中高档车市场是以日系车为主导的。而且面对的主要市场是以工商务用车为主流用户的特色市场。但近一两年来，市场变化趋向多元化趋势，如美系车中新君威君越的崛起，德系车中帕萨特和迈腾的入侵等，新势力逐步崛起令整个市场出现微妙变化。 

    与豪华车相比而言，这两年来中高级车细分市场，本土化改进相对较少。比如，加长化趋势已覆盖到奥迪、宝马、奔驰、皇冠、沃尔沃等诸多产品上，但在中高档车市场中，技术线路不清晰，老款中高档车的产品技术线路仍趋向大排量化，这种改进的需求已越来越迫切———特别是一向注重政府采购的中高档车，随着今年公车采购最低限度1.8L+18万元的标准出台后，众多车企才重新调整这一细分市场的产品比例分配。动力强劲和排量降低，这是未来的趋势，这也引导着中高档车向这一细分市场发展。 

    另外，随着韩系产品有效占据SU V市场，并在品牌总量上超越日系领军车型，中高级车的突破也是必然的趋势。近期推出的帕萨特、索纳塔、k5蒙迪欧等都有很强的产品力，虽然日系的优势仍很强，但相信中高级车市场格局会渐变。