政策退市是车市销量下降主因 今年增速恐难破10%

    4月10日，中国乘用车信息联席会(以下简称“乘联会”)发布最新统计数据显示，3月，乘用车共销售123.7万辆，同比增幅仅为8%，其中轿车销售83.51万辆，同比增长10%。1至3月，国内乘用车销量为352.73万辆，同比增长8.6%;轿车销量为237.13，同比增长8.1%。

　　对于前三个月的车市销量，多数专家认为，尽管出现了一定的增长，但增速却明显回落，今年全年汽车销量增速很有可能无法突破10%。

　　政策退市是车市下降主因

　　据乘联会统计，3月乘用车产销分别为137.13万辆和123.97万辆，同比分别增长6.2%和8%，增幅与上年同期相比均回落50多个百分点。其中轿车产销95.34万辆和83.51万辆，环比增长43.3%和46.6%，同比增长6.5%和10%。

　　有业内专家分析认为，3月是一年之中比较关键的月份，也是往年多为创新高的月份，但今年3月汽车产销没有创出新高，增速下滑，月度和季度同比增幅较大回落。主要原因有五点，一是购置税优惠政策、汽车下乡和以旧换新政策的退出，以及国家转变经济增长方式带来的影响，其中前者影响力度大于后者;二是燃油价格的不断攀升;三是部分城市治堵限购政策的实施;四是受油耗准入政策的实施影响，道路运输车辆市场增长乏力;五是日本地震的影响。

　　值得一提的是，虽然年初时经销商的总库存很低，经过3个月的增库存，经销商的汽车库存总量已经超出正常水平。一自主品牌的广州车商称，3月份该公司只完成了厂家销售任务的60%左右。而一日系合资车商也称，今年3月的销量明显不如以往正常月份的销量，4月份车市开始进入传统淡季，若当前状况五六月份得不到改变，今年年底有可能会产生大量库存。

　　上海通用夺得月度冠军

　　从主要的厂家排名来看，上海通用以9.96万辆，同比增长16%的销量夺得冠军宝座。其中，别克品牌3月销量55025辆，第一季度销量同比增长36%;全新别克GL8上市一季度销量达到17757辆;而雪佛兰品牌3月销量44525辆，第一季度销量同比增长28%;销售最少的凯迪拉克品牌3月销量2030辆，第一季度同比增长106%。

　　上海大众以9万余辆的销量夺得第二名，一汽大众以8.34万辆的销量排名第三。从第四名东风日产开始，月销量含金量已经下降到了6.37万辆;备受“召回门”困扰的一汽丰田3月份销量大幅提高，达到5.49万辆;北京现代则由上个月的第四名下滑至第六名，售车5.18万辆。总体而言，部分厂家比起战况鼎盛的1月销量基本均出现了一定下滑，但与2月相比，则出现增长，不过同比增速却回落。

　　对此，有业内专家认为，若车市继续冷下去，将有部分车企无法完成全年宏伟目标。

　　4月车市产销均将下降

　　乘联会认为，汽油涨价幅度较高，将减小四月份的乘用车销量;日本地震、海啸及核泄漏，从四月份开始影响我国的汽车产量和批发量;锦湖轮胎事件也在一定程度上影响一些厂家的销售;由于连续加息、发行央票和提高存款准备金率，汽车消费信贷从去年同期的12%降到8%，本月估计降到7%;4月份工作日同比少一天，环比少三天， 又遇到仅有30天的小月，因此产销量的环比和同比均将下降。

　　乘联会指出，1-3月的数据已经奠定全年低增长的结论，2011年的汽车销量增速在高基数下必然低于10%。国务院发展研究中心产业部副部长杨建龙表示，2011年，预计汽车的产销增速不太可能突破10%，从而意味着今年车市只有160万-170万辆的新增销量。