东风雪铁龙C5
东风雪铁龙C5是一款叫好不叫座的车型，这与法国车独特的设计不无关系，C5同天籁一样也是一款追求静音和舒适的车型，来自法国的它相比热门的中型车在防撞梁方面表现如何呢？
C5防撞梁的位置也比较靠里，同天籁一样发生碰撞时可能车头的上半部分先会受损，不过防撞梁本身的用料和面积都没有问题。后防撞梁与同级别的欧系车相比并没有太大区别，支架上也留出了足够的溃缩区来用语碰撞后的吸能。雪铁龙C5在后防撞梁方面比同为舒适派的日产天籁要强不少。
奇骏有些笨拙的外形虽然受到部分人的指责，但较高的配置和同级别出相对突出的越野能力还是让人难以割舍，奇骏的防撞梁是否也散发着SUV般的野性呢？
奇骏前防撞梁的要是放在一款紧凑型车上没有问题，但作为高高大大的SUV，面积真不算大，看起来还没有天籁的给力。而后防撞梁那细长的一条很容易遭人鄙视，因为这不像是SUV车型的作风。
此次真无意是做东风日产的专场，因为之前收集到的资料东风日产的车型较多，也算是个巧合。逍客作为一款城市跨界车型，销量也非常不错，同平台的奇骏的防撞梁似乎不能让人满意，而定位更低的逍客是不是意味着表现更差呢？
我暂时没有逍客前防撞梁的照片，最多也就是达到奇骏的水平。拆下后面的保险杠更让人无语，后防撞梁居然也被省略掉了，只能看到支撑防撞梁的两个支架，这样的节省成本令人气愤。
如果说日本车在防撞梁方面就会偷工减料其实也未必，丰田的卡罗拉、RAV4等车型防撞梁方面比较差劲（此次照片未收录），但是普拉多在这方面就做的很好，看来价位上去了，用料自然也上升了，它的前后防撞梁的看着就扎实。
普拉多的前防撞梁采用铝合金材质，那种厚实感很有越野车的性格，后防撞梁也同样厚实，普拉多的确没有在防撞梁方面节省成本，毕竟高高的价格在那儿。
● 全文总结
通过看文章，读者心里难免会对上述车型的防撞梁默默做个对比，在今天介绍的几款车型中，事实上的确是欧美车型在这方面做的要好，日系车不太厚道，其实我的本意并非为了对比，而是将真实情况展现给大家，为买车用户做个参考。同时，那些为了防撞梁而节省成本的企业是否也应该警醒一下，如今消费者可是越来越精明了，防撞梁原本就应该成为标准装备，这么缩水而节约成本可不是个长久之计！
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