亡羊补牢 三菱自救须果断出击

    最近，关于三菱的消息让人有点目不暇接。

    三菱汽车社长益子修首先表示，从今年4月起，三菱启动了新的经营发展计划，中国市场将被定位为三菱最重要的市场。三菱计划今年开始，3年内向中国投放4款三菱全球战略车型。

    益子修还提出，未来三菱将以国产车销售、进口车销售、发动机生产销售这三项核心事业，继续推进三菱在华事业发展。

    三菱的计划“轰轰烈烈”，但仔细想想，是不是晚了点？

    20多年前，三菱和丰田一起进入中国市场，但是三菱在中国的发展可以用“起个大早，赶个晚集”来形容。对三菱来说，整车项目何去何从总是处于举棋不定的状态。虽然与长丰、东南的合作时间并不短，但市场占有率几乎被所有合资车企远远抛在后面。

    有分析曾指出，这是因为三菱之前一直坚守技术转让这一风险最小的合作方式，不肯大胆投入和有实力的国内企业合资，以至于屡屡错失机会。

    直到去年的北京车展，益子修才幡然觉醒。不过，保守的三菱这时已经被抛到了日系车市场边缘。在尝试将东南持股比例提高到50%失败后，三菱将最后的希望放在了与广汽成立新合资公司上。

    在这样的背景下，三菱还在犹豫不决。一位与三菱打过多年交道的厂家负责人曾经表示，三菱总想着如果失败怎么办，时间就在担心中过去了。

    不过，“迟到总比不到强”，广汽与三菱最终在去年签署了合资谅解备忘录，双方将按照50：50的合资比例组建新合资公司。但矛盾也随之而来，首先表现在车型引入方面。

    按照双方前期公布的消息，广汽三菱合资公司成立后，将主要生产SUV。但是，广汽一位负责人近日表示，未来广汽三菱将不局限于生产SUV，轿车也成为必选项。而东南也不甘示弱，“我们希望在东南国产一款SUV车型”。

    这一切令夹在中间的三菱顿时没有了主意，在广汽与东南两个合作伙伴都提出了引进新车型要求之际，三菱显然又举棋不定了。三菱负责人只是表示，车型方面还没有确定的计划。

    “轰轰烈烈”的计划可以“一拍脑门”就发布，但如何平衡两个合资公司的关系是必须踏踏实实来做的。虽然益子修将三菱在中国的机会锁定在了未来10年，但如果总怕担风险、改不掉做事慢半拍的毛病，三菱将永远得不到机会。