福克斯科鲁兹的新生代性能中级车之争

    自2010年开始至今，在WTCC世界房车锦标赛赛场上的节节胜利，正成为雪佛兰科鲁兹运动基因的最佳诠释。事实上，这款雪佛兰的当家中级车产品，在上市两年多后仍持续热销，除了设计、配置、品质和口碑外，领先同级的操控性能正是越来越多的年轻消费者对其青睐有加的主要原因。

    有关统计显示，今年1-5月，中级轿车市场累计销量为208.7万辆，实现同比增长12.7%，高于狭义乘用车市场9.1%的增速，也高于行业整体4.12%的增速。今年以来，小车市场遇冷，中高级车市也因受到持续高涨的油价及刺激政策利空等因素的影响而不甚乐观，中级车在车市“定心丸”作用日益凸显。

    随着消费群体平均年龄不断下探，国内市场份额最大的中级车市场近两年也呈现出不断细分的态势，尤其是富于运动感的中级车，已成为年轻消费群体的首选。

    尽管国内中级车市场品牌、车型繁多，但不可否认的是，得益于整合全球资源，主流合资品牌的中级车产品在性能方面仍具有比较明显的优势，上海通用雪佛兰科鲁兹和长安福特福克斯就是其中具有代表性的产品。

    不过，纵观今年前5个月的国内中级车市场，雪佛兰科鲁兹持续热销，月销量始终保持在15000台上下，而福克斯却持续走低。究其原因，一个最重要的因素是，尽管操控性能依然有口皆碑，但处于产品生命周期末端的福克斯外观造型已经令消费者感到审美疲劳，一直饱受诟病的粗糙内饰更是和主流中级车愈发精致的潮流显得格格不入。不仅如此，福克斯4速自动变速器所带来的油耗偏高问题，在油价高企的大背景下，始终是其无法回避的尴尬。

    比较而言， 以新增的1.6T涡轮增压发动机车型为标志，2011款科鲁兹显然具有更强的吸引力。