广州的王先生现拥有一辆某品牌中级轿车，年底之前，其想将现有的车换成一辆空间更大一点、配置更丰富一点、档次更高一点、品牌更响一点的中高级轿车。他从4月份关注新帕萨特开始，到后来又试驾了K 5、新索纳塔，到最近又瞄了即将上市的东风标致508和新迈腾，王先生的购车计划仍未敲定———“到底买哪一款呢？”
王先生的“难题”事实上反映了今年中高级轿车市场的两大特征。
一方面，随着市场换车、增购人群增多，中高档轿车赶上了汽车产品消费升级的好时机；但另一方面，由于进入市场的品牌、车型越来越多，中高级轿车市场内部竞争也更趋激烈。
中高级轿车市场前景看好
相关统计数据显示，去年，国产中高级轿车销量约135万辆，占乘用车市场份额约12.2%。今年前四个月，国产中高级轿车销售累计近47万辆，与去年同比增长约3%，市场份额约为11.7%。
值得注意的是，今年前四个月中高级轿车细分市场增幅低于中级轿车和经济型轿车增幅，一个重要的原因就是去年6月份以来，涵盖节能车型最多的中级轿车和经济型轿车可获得3000元节能补贴。不过，以约3%的销量同比增长，取得乘用车市场约11%的市场份额仍基本与去年持平，却从另一个侧面表明，今年前四个月中高级轿车市场的相对增长优势，其实更为明显。
由于中高级轿车在对企业品牌提升及盈利方面的贡献远高于中级轿车和经济型轿车，该细分市场的空间显然被各大乘用车厂家看好。今年以来，东风悦达起亚推出了旗下首款中高级轿车K 5，东风标致也将于下个月上市国产508，上海通用则将于晚些时投放M alibu，而北京现代、上海大众、一汽大众和广汽丰田，也都已经或将在今年推出旗下原有中高级轿车的换代车型。
“目前购买中高级轿车作为家用车的消费者，有半数以上为首次购车，但也有约三分之一为更新车辆的消费者！”上周，某厂家人士表示。
