上海车辆牌照拍卖“价高者得”的做法，就是对中高级轿车市场的政策性照顾——— 显然，花四五万元拍得一个车牌的消费者，消费中高级轿车比消费经济型轿车的几率要大得多。
细分市场内产品结构亦在生变
从细分市场份额来看，中高级轿车未来几年将发生结构性变化。
过去几年，由于雅阁、天籁、凯美瑞、马6和锐志率先进入市场，日系品牌在国内中高端轿车市场占有主流地位。今年前5个月，即使是在日本“3·11大地震”重创国产日系合资汽车厂家供应链的情况下，中高级轿车销售前三名仍为日系品牌新雅阁、新天籁和凯美瑞。三大品牌前5个月销量分别为61819辆、59851辆和52724辆。
今年以来，随着新帕萨特、新索纳塔和K 5入市，日系中高档轿车相对优势受到了威胁。
从地震影响来看，4月份新雅阁、新天籁和凯美瑞销量都迅速下滑。新雅阁和凯美瑞两大品牌5月份的销量连3月份的半数都不够。
此外，来自韩系、欧系和美系品牌车型的冲击，也打击了日系中高档轿车，3月份K 5上市，随后新索纳塔和新帕萨特，而下个月东风标致508和一汽大众新迈腾也将正式登场，此外下半年还有来自上海通用的雪佛兰M alibu。
今年前四个月，中高级轿车市场累计销售排名前5位车型占到了50%左右的市场份额，但由于新雅阁、凯美瑞数月持续受日本地震影响，今年中高级轿车市场集中度明显下降。
除了品牌和车型不断增多的因素之外。来自其他市场的压力也是促使未年几年中高级轿车产品结构发生变化的重大原因。
当奔驰C级轿车、宝马3系等入门级豪华轿车市场上卖到23万元、24万元的价格时，入门级豪华轿车市场车型对中高档轿车市场的冲击，是任何厂家和品牌都不能忽视的。而从现时情况看，抵抗来自入门级豪华轿车的价格下压挑衅，中高级轿车市场最娴熟的招数，还是“以价格制衡价格”，那就是“你降得起价我也降得起价！”
