A0小车难再上演“夺宝奇兵”

    上海通用雪佛兰在近期高调发布了售价8.18万-11.18万元的通用全球高端战略小车爱唯欧，这款车型的两厢版在上周登陆东莞市场，三厢版将在7月左右上市。无论是大区经理还是经销商都对它的前景充满了乐观期望，那么，爱唯欧能否在淡季车市掀起购买潮？这一细分市场多款成熟小车，如骊威、飞度、嘉年华等车型目前的销售表现如何？近几年A0级车市的份额有所萎缩，未来这个细分市场究竟是向左还是向右发展呢？ 

    抢滩淡季市场爱唯欧暂时“叫好不叫座” 

    会通雪佛兰的销售人员表示，作为新生代越级性能小车，综合新车的外观、配置、价格等因素来看，该车有着较好的市场前景。南都记者了解到，新车发布之后，通过电话或者亲自到店询问车型信息的意向客户不少，但目前订单有限，车辆处于“叫好不叫座”状态。 

    雪佛兰华南区经理陈文锦表示，爱唯欧其实是一款准中级车，厂家会在下来两个月中开展各种营销活动来提升其品牌力与销量，要等三厢版上市之后，才能对它的销售前景作准确判断。此外，陈文锦还提到，爱唯欧主打A O小车中的高端市场，而赛欧强调性价比，两者已经形成较为完善的产品线，留给另外一款A O级小车乐风的市场空间有限。在新车上市之后，乐风可能会停产，目前厂家还没有作最后决定。 

    “我们现在的主打车型是科鲁兹与赛欧，乐风的销量非常少。”会通车行的销售人员告诉南都记者，乐风停产与否，对该车行的销量没有太大影响。 

    南都记者了解到，目前A O级车在东莞车市所占的份额逐渐萎缩。不少品牌力较强的精品小车，例如今年新上市的改款飞度以及雅力士、嘉年华、骊威等成熟车型现在都面临着不同程度的销售困境。骊威曾经是东风日产销量最好的车型，而近期所占的份额明显落后于天籁、轩逸、TIIDA等车型。 

    数据也可以证明这一点，今年4月东莞的上牌量为6319辆，其中A 0级车型上牌量为995辆，占比15.74%，而去年5月东莞车市共有8279辆新车办理了上牌手续，A 0级贡献了1423辆。占比17.2%。 

    价低利小精品小车受“冷落” 

    长安福特福丰车行总经理徐基铭在采访中向南都记者分析了精品小车销量下滑的原因：虽然A O级小车的外观对消费者来说有不小的吸引力，但是现在东莞客户购买这类小车的意愿并不强。从车主本身来分析原因，经过多年的市场培育，东莞汽车消费市场处于升级阶段，豪华车市大热推动其他细分市场的客户购买更高级别的车型，而灵活的车贷方案为这部分客户创造了提前消费的条件。此外，中国的汽车消费观念仍然有些保守，很多车主认为小车只是个过渡产品，加上现在二手车交易环境有待规范，客户觉得小车行驶两三年后残值不高，从节约费用角度考虑也希望能够一次性购买三厢中级车。而陈文锦补充说道，城市交通情况的恶化以及油价、停车费等养车成本的上涨加剧了车主的负担，部分A 0级客户因此放弃购车计划，这是该细分市场份额下滑的另外一个重要原因。 

    实际上，精品小车的销售困境很形象地印证了“无利不起早”这话的正确性。“厂家给飞度下达的销售任务较低，客户的购买意愿也不强，所以这款车的销量不大，大约占我们销售比例的7%-10%。”广汽本田聚成车行的销售员坦言，飞度的售车利润不高，无论是厂家还是经销商都没有把重点放在这款车型的销售上。 

    “骊威的销量比较稳定，但是份额在下降，以前在销售中所占的比例超过30%，现在的比例则是20%多。”就连A 0级市场中卖得最好的骊威也受到冷落，东风南方常平车行负责人李德强表示，车商平时都把主要精力放在天籁的营销工作上，目前骊威除了有三四千元的现金让利外，没有其他促销政策。 

    精品小车售价低，对厂商利润的贡献度不高，因此厂商更加愿意把精力放在更高级别细分市场的耕耘上，以至于有经销商在采访中表示，由于对这个细分市场的关注度不高，大家甚至不太清楚与以往相比，这个细分市场的消费群是否已经发生了明显变化。 

    未来道路曲折但前景未必黑暗

    虽然目前A O级车在竞争中处于被动局面，但是未来它仍有一定的发展空间。斯柯达品牌一位黄姓销售员告诉南都记者，从长远来看，女性车主应该是A O级车市的生力军。她们对车辆的精致度要求较高，喜欢停车方便的产品。另外，这些车主往往是家庭第二辆车的拥有者，这样的人群比较容易接受精品小车。但是女性车主很挑剔，需要销售员掌握更多的售车技巧，在卖车过程中仔细揣摩客户的心思，提升她们对产品与服务的满意度。 

    针对目前A O级小车的销售困境，徐基铭认为如果厂商愿意花心思去培育这个细分市场，产品的销量也会随着提高，该车行未来打算增加嘉年华的广宣投入，希望提升它在产品中的销售比重。 

    而陈文锦也认为，A O级小车的份额这几年一直在下滑，但是当下滑到一定程度后就会趋向稳定。他比较看好A O级中高端市场的发展，认为爱唯欧的主要消费群是80后、甚至85后年轻人与年轻家庭，他们的消费观念正在与国际接轨，愿意花多一两万元购买品质、设计更出色的精品小车。 

    另外，虽然养车成本上涨是以往导致A O级消费群分流的一个原因，但多个经销商在采访中认为，一旦未来油价继续上涨，甚至突破10元/升，不少车主在购车时会考虑购买燃油经济性更加出色的小车。 

    在各种因素中，国家政策对这个细分市场来说是助力还是阻力，现在还难以下结论。倡导节能减排是国家汽车产业政策的一个主要方向，如果有关部门因此出台鼓励节能小车销售的政策，这一细分市场的销量将会明显增加，但假如国家出于缓解环境与交通压力的考虑限制汽车市场快速发展，那么首先受到冲击的就是A O级细分市场。