车企不该误读“节能惠民”

　“汽车节能补助近期要收紧了，快来买车”！伴随着3000元节能汽车补贴车型的油耗标准要提高的传言，有的车商已经以此作为宣传策略，刺激消费者提早出手购车。看来，车商已经把政策当成了“救命稻草”，不论是利好利空，都能从中找到宣传噱头。

　　国家当初推出节能产品惠民工程节能汽车补贴政策的主要目的不是“救市”，而是“鼓励节能”，如果汽车厂商把它当作振兴车市的“救命稻草”，实在是找错了对象。也因此，这项政策早晚要调整。国家在启动“节能惠民工程”时，就提出：“当高效节能产品市场份额达到一定水平时，国家将不再补贴推广”，这就决定了这项政策是有终点的。随着汽车节能技术不断发展，国家进一步提高补贴的“门槛”顺理成章。此外，这项政策在执行过程中也存在一些问题，实施至今，惠民效果明显，节能效果却没有完全体现出来。因此，对它进行调整势在必行。从长远来说，调整将有利于车市的健康持续发展。

　　如今，政策或将要调整，汽车厂商更不应把它当作“救命稻草”。笔者认为，不管节能补贴标准是否提高，抑或是将取消，对车市的影响都不会很大。当然，汽车节能补贴标准提高是件好事，这实际上是为消费者把了一道关，如果准入门槛高了、标准严了，购买符合节能补贴标准的汽车，消费者不仅享受了节能补贴的实惠，而且拥有了更低油耗的汽车，这样也会提高消费者的信任度，增加消费市场信心。同时，也有利于鞭策企业加大研发投入，真正降低产品的油耗。