各地百相 “无车日”还是“作秀日”？

●“无车日”还是“作秀日”？

　　“无车日”于1998年诞生于法国，其初衷是为宣传绿色低碳的出行方式，以缓解交通拥堵和环境污染。随着影响的扩大和城市交通的不断发展，“无车日”逐渐走进了更多的国家，也走入了中国。然而，每个人都清清楚楚地知道，“无车日”走入中国各个城市，并不必然就意味着绿色环保的城市交通理念会深入人心。过了这一天，该开的车还是会开，该堵的路还是会堵，形式化似乎已经成为“无车日”的一大标签。

『杭州市民不满“无车日”上路扣分罚款规定』

　　今年是中国开展“无车日”的第五年。可不论是公车停开，还是交通管制，所换来的一天畅行与364天的拥堵比起来，似乎只能用“作秀”二字概括。杭州市政府就发出行政规定：本市车辆上路扣3分罚100元。这一举措遭到了许多车主的抗议和反对,倡导性的理念，却用行政手段强制执行，已然令“无车日”完全变味。

　　一天的行动虽然无法解决问题，但若让“无车日”变成一种虚假的作秀，成为市民冷嘲热讽的话题就远远背离了“无车日”的初衷。加强交通基础设施的建设，提供更为便捷的出行选择，减少公务车的使用，降低公共交通乘坐成本，加强环保意识的长期宣传普及等等，都是从根本上解决汽车化城市的良方妙招。

『温州文辉大桥对比』

　　而只有当国人都拥有了绿色出行的意识和条件，当“无车日”不再成为每年刻意作秀的特别时间，我们才能迎来真正的绿色环保交通。