满足宽敞实用需求 国内独有的三厢车型

● 雪铁龙世嘉 三厢

　　指导价：10.88-14.98万元

　　作为雪铁龙改进最大的两厢变三厢车型，世嘉三厢的尾部线条十分流畅，尾部充分吸收了新款C5的精髓，略带动感的鸭尾扰流翼配合大气的尾灯，整个尾部显得短小精悍，丝毫不会只为增加尾厢而破坏这份法式浪漫美学。流美之感依我看来甚至超过了两厢原型车的尾部造型，可说是目前国内市场已有的尾部改进中造型最和谐的车型之一。

　　无论是两厢还是三厢车型，在前脸都能很清晰的分辨出雪铁龙家族经典元素，识别度非常的高。而从侧面线条上看，圆滑是其关键，没有过多棱角，更符合大多数审美。三厢车型的尾部设计是比较受到推崇的地方，饱满的大灯、结实的形状既符合审美，体现了法系车浪漫的一面，同时也照顾到行李箱的储物空间。

　　内饰设计方面，世嘉的整体内饰依然沿用了最早凯旋的设计风格，而且从实际效果来看还是非常不错的，至少过去了这两三年再翻回头来看依旧不觉得过时。不过世嘉中央集控式的方向盘对于大多数人来说可就不如内饰的感觉那么梦幻了，甚至对于一些要靠方向盘来找准位置的驾驶员来说，这个方向盘就有那么一点点小噩梦了。当然抛开方向盘的整体设计不说，世嘉的全系多功能方向盘还是一个非常值得肯定的设计的。

　　世嘉在车内空间方面的表现也是让人放心的，不论是储物空间还是乘坐空间都要让驾乘人员感到比较从容，整体来看还是非常给力的，不论是车内的多个储物空间，还是车内宽大的乘坐空间，都让人觉得满意。

　　东风雪铁龙世嘉拥有1.6L和2.0L两个排量，1.6L最大功率为78KW/5750RPM，2.0L最大功率为142NM/4000RPM，2.0L最大功率为108KW/6000RPM，最大扭矩为200NM/4000RPM，从数值上看，在动力输出方面谈不上有什么猛烈的表现，但是对于大部分购买该车并且是以家用为主的消费者来说，这样的动力组合已然是足够了。其两厢1.6L自动挡车型综合油耗为8.3L/百公里，两厢2.0L自动挡车型综合油耗为8.2L/百公里，三厢1.6L自动挡车型综合油耗为8.5L/百公里，而三厢2.0L自动挡车型综合油耗为8.2L/百公里。

　　总结：上述列举的4款车型都是在为了迎合国内市场而推出的，都是在两厢的基础上加长的三厢车型，虽然不能说每款车型的“加尾”都是成功的，但是其中有几款车型在国内销量还是不错的，总体来说，这样的改变在国内还是满足了一部分消费者的需求，同时也得到了一些消费者的认同。