折腾过后求成功 “两庞”要拜李书福为师

    随着庞大集团联手青年汽车收购萨博一案尘埃将定，庞庆华和庞青年这“两庞”，注定成为继李书福之后，汽车业的标志性人物。青史留痕有时候与功业无关，而只是行动留下了回响。

    相比李书福收购沃尔沃，“两庞”收购萨博一直遭受非议。萨博的价值实际上也不如沃尔沃，但“两庞”还是坚定了自己的选择，证实这不是又一次腾中式的炒作闹剧。

    从李书福到庞青年到庞庆华，他们都出身底层，借市场经济的东风涉足生意场，并进而通过自身的聪明才智甚或狡猾，跻身国企林立的汽车业之中，开辟出一番天地。

    1964年，16岁的庞青年是生产队的一个放羊娃，到28岁他成了橡胶厂厂长，35岁便创立了青年汽车公司，11年后收购贵州云雀汽车，成功跨入轿车整车制造行业。和大多数台州商人一样，庞青年凭借自身的努力和才智进入生意场，从寄身国企到单干，幸运的是，他在市场经济大潮中生存下来，成为时势所造的“英雄”。

    2002年，当第一辆“欧洲之星”生产下线。“看着红布掀开，那么耀眼的一辆车，我真的是眼泪都快要掉下来了。”这个精明的浙江商人边回忆，“那一刻特别有成就感，比做了大官还要有成就感。因为这是我造的车，世界一流的车。”

    庞庆华则被誉为“汽车零售第一人”、“汽车流通行业国美模式的创始者”。早在1987年，庞庆华就开始做汽车销售，是其所服务公司唯一的业务员，后来他几乎垄断了唐山汽车市场。在上个世纪末到本世纪初，借助轿车进家庭的风潮，庞庆华通过新兴的4S店，并开启汽车信贷先河，成功发展出一个汽车经销大集团。

    无论李书福还是“两庞”，他们的起家历程都是如此底层，如此相似，也是如此地有梦想气息。总有汽车梦来自民间，来自市场。这也是汽车业最需要的一种气质。在如今，李书福和“两庞”所面对的压力都比其创业初期更大，成败难卜。但他们的折腾，已足以代表一个时代。