从广州车展风向标读到了什么

    第九届广州车展媒体日比往年有序，人不多，也不至于冷清，新车、靓模、名人依然是盛会的主角。往年诟病的展会噪音太吵，今年依然如故，中国人图的是热闹，强行扭转实在太难。

    虽然今年车市表现不佳，但前10个月，中国汽车累计产销均超过1500万辆，还居全球老大位置，所以厂商更要使出全身解数来深耕中国市场。本届广州车展，参展车企共带来了900辆展车，其中全球首发车达30款，创下广州车展的历史新高。新能源车也是本届广州车展的一大看点，有54辆新能源车参展。

    都说广州车展是行业未来一年的“车市风向标”，明年车市景况如何，更多的企业老总持谨慎乐观态度。马自达(中国)董事长兼C E O山田宪昭认为，明年中国车市增长会接近8%左右。上海通用执行副总经理刘曰海的回答则是与 GDP成长一致，接近两位数。

    但未来几年的车市前景大家则纷纷看好，东风日产副总经理任勇认为中国汽车市场目前还只处在一个普及的阶段，“才刚刚跨过门槛”，今年有一个减缓，2012年也不会有太大的改善，但是从一个长周期来说，汽车业还有20年以上的好日子。

    要想迎来未来的好日子，就得先挺过眼下寒冷的日子，尤其汽车经销商能够熬过去才能分享到未来的成果。低盈利的情况下，经销商今年和明年将是全面洗牌的过程，今年有很多企业集团上市，开始收购弱小经销商，因为这样扩张要比新开店更容易，所以明年经销商层面会有比较多收购动作。

    这两年一些经销商开始扩张三四线市场，但并没有那么乐观。国内调查公司新华信发现，三四线市场是一个容易饱和的市场，在哪建一个4S店很容易饱和，成本非常高。这些地方的配套设施还跟不上，有些地方的消费者可能连停车的地方都没有，汽车使用起来麻烦直接影响着汽车销量，所以三四线市场并不是我们想象的这么容易开拓。

    前段时间由于汽车市场过热，有很多热钱不断投资汽车行业，其中不乏一些从未涉及过汽车行业的热钱。现在厂家正在控制这种情况，以前没有从事过汽车行业却想做4S店的会越来越难申请成功，厂家也不希望经销商走马灯一样地换，这样的话会产生动荡，售后服务接续不上会对品牌造成负面影响。

    汽车是耐用消费品，汽车的购买和维修是一个很长的过程，对于经销商来讲，如果要在这几年中坚持活下来，一定要想办法提高自己的利润，在恶性竞争中提高自己的服务、服务意识，把售后服务、汽车金融以及二手车业务等东西做大做精。

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    @祁玉民：年初大家预测今年汽车能增长多少，有的说30%，有的说20%，有说10%-15%的，还有说负增长，当时我预测应该在10%-15%，看来我预测错了，今年的增长大概在3%左右，华晨今年会有10%-12%的增长。去年我们增长得很快，去年增长了47.5%，今年可能不会像去年那么漂亮，但在增速上会是比较正常的。

    @薄石：明年中国整体车市会合理地继续高速的增长，大概5%到10%的增长速度。中国高档车占全国的汽车保有量7%左右，全球平均的水平是10%，而在欧洲，尤其是德国市场高档车占到25%，所以这些数字中可以看到，未来中国高档汽车是非常有潜力的。

    @服部悦雄：明年我觉得有5%-10%的增长，丰田的产销应该不低于这个市场的增速。对传统车的新技术的引进，明年是做准备的一年，为两三年以后打基础，为了新的飞跃我们还需要做两三年的基础工作。