长城汽车逆市涨价究竟为哪般

    在连逛了几家4S店后，打算买辆代步车的李娟最近有点迷惑：“我想买辆A级车代步，比来比去觉得腾翼C30[综述 图片 论坛]比较合适我，但是我注意到2012款比我同事去年买的时候涨了1000块。我咨询了别的品牌，发现有的新款比旧款还降了四五千呢。不知道长城什么意思。”

    本来打算在年底趁着降价促销的时机捡个便宜，但李娟发现自己没机会了。其实不只腾翼C30，记者注意到，长城的系列产品如哈弗H5[综述 图片 论坛]、炫丽[综述 图片 论坛]等新款车型都有不同幅度的涨价。“长城坚决不打价格战。”12月21日，长城董事长魏建军在哈弗第60万辆交车仪式上，掷地有声道，“长城不但不与其他品牌一起打价格战，反而每款产品均涨价1000元，长城的目标就是和外资的产品价格接近、接近、再接近。”

    H6断货

    12月18日，上海三众华纳传媒汽车事业部总监于大卫在网上发了一条微博：(商玉贵)部长刚才在上海街头看到一辆哈弗H6，很漂亮。据上海经销商说他们已经欠客户300多订单了，你们的产能什么时候能完全释放？

    记者了解到，像上海这样的情况并非个案，比如有人向商玉贵核实：广州经销商欠了500辆订单的信息是否属实。尽管消息尚未核实，但是库存不足已然成为事实。记者从厂家得到消息，截至目前，“哈弗H6供不应求，厂家还有近1万辆的订单”。听闻此消息，李女士问道：“产能紧张，长城不会加价提车吧？”其实，长城汽车董事长魏建军非常反对经销商擅自搞价格波动，虽然他本人对H6的定价也不满意。“车的定价我不满意，我认为最低可以卖到11万，营销团队做市场调查，认为9万到10万是最好的选择。”

   在魏建军看来，哈弗H6再提高1万元也可以卖得很好。更重要的是这样企业就可以有更多的资本投入研发产品当中。“企业不是搞慈善，要能正常运作。产品定价高，为国家创造的税收也越高，关键是要让消费者体验到高性价比的产品。”

    事实上，长城腾翼C30 6.45万~8.35万元的定价就非常接近外资品牌7万~10万元的价格，但是自去年6月上市，已经累计销量超过20万辆，其中2011年11月销量达15209辆，在全国A级车销量排行第7。魏建军认为，“这充分验证了，消费者对汽车产品的研究越来越理性”。

    对于打价格战现象，魏建军不客气地说：“你的价值是使产品不断涨价，产品应该卖给买得起的顾客，而不是为了让顾客买得起而降价。”

    “长城的价值是让外资品牌有压力。”其实，在长城不打价格战的背后，魏建军有更高的追求：“今后，长城每一款产品都要涨价，与外资产品接近、接近、再接近！长城汽车坚决不许降价，每辆车涨1000元，在自主品牌中是没有的，我们就是要与外资缩小差距。”

    突破60万辆

    尽管价格上涨了，但是魏建军似乎对自己的产品信心更足了。

    “以前总感觉自主品牌与合资品牌在品质上有差距，通过试驾，觉得H6并不逊色。”这是长城哈弗SUV第60万辆车主高先生的声音。

    据了解，今年3月份，哈弗SUV才刚刚突破50万辆。在整个自主品牌销量不断趋缓的形势下，整个长城汽车的销量都在直线攀高。数据统计显示，仅2011年11月份，长城汽车就销售了51885辆，同比增长25.8%。其中，哈弗SUV销售21105辆，同比增长高达50.1%。

    在哈弗SUV第60万辆交车仪式当天，身为北京一家上市公司高管的他多少有些激动：“我原来开的是一辆合资品牌的轿车，因为工作原因一直想换一辆SUV，我买车很看重车的性价比。今年对比了多个SUV新产品，我和家人最终一致选择了哈弗H6，主要是因为哈弗的品质口碑。”

    尽管长城的发展被称为企业界的“黑马”，但面对自身的高速增长，魏建军只是称：“没有什么奥秘，就一个字——专。”

    专一和第一

    何为专？魏建军有自己的逻辑。

    为了形象地阐述“长城模式”，魏建军给记者举了奥运冠军的例子：奥运会五项全能冠军也许大家不知道他是谁，但是百米跨栏冠军，大家一定知道是刘翔。同样的道理，汽车也是一样。单项冠军，魏建军的言外之意，就是要把长城打造成“品类专家”。

    “长城能有今天的成绩，主要是把有限的资源集中使用，把品类做到有绝对优势，做品类专家。”魏建军说道。

    想做专家并不容易，熟悉长城的人都知道，在品类开发方面，长城也走过弯路。曾经花两三年时间开发过大客车，虽然产品做得很精细，但是由于不善于营销和运作，最后只能撤出。2008 年长城进军轿车领域，先后推出精灵、炫丽、酷熊、凌傲等A00及A0级轿车产品，但销量却乏善可陈。几番挫折，坚定了魏建军走“品类专家”的道路。他深信：“做企业不一定要大，大不一定强。未来，随着市场进一步回归理性，低质低价的产品都将被淘汰。”为了走品质提升品牌形象道路，据悉，长城每年用于研发的费用都占销售额的3%左右。“这是很多自主品牌做不到的。”全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达肯定道。

    经过几年的探索，魏建军告诉记者：“长城未来的发展战略仍然是皮卡、SUV和A级轿车。我们就是要简单，从体制简单、机制简单到产品简单。”

    信奉“简单专一”模式，长城得到市场的回报却“不简单”。据介绍，长城风骏皮卡已连续13年在全国保持销量、出口数量第一，哈弗SUV也已连续8年保持全国销量和出口量第一。“在保定有个运动员叫史冬鹏，在上海有个奥运会冠军叫刘翔，两个人都是110米栏运动员，但是从来没有人找史冬鹏参加活动或者代言，这就是第一的价值。”魏建军深谙第一的重要性。