油价破8冲9不会导致车市“地震”

    上周，发改委继一个月前刚刚宣布国内汽柴油涨价之后，又宣布国内汽柴油价格还要涨价。此次涨价金额之高、幅度之大，也创造了近三年单次油价上调的纪录。

　　调价后，广州国IV标准93号汽油价格每升成功“破8”，国IV标准97号汽油每升也顺利“冲9”。上周以来，笔者参加的凡汽车行业活动，大家最关切的话题之一，都是油价“破8”、“冲9”会不会给车市也带来一次“地震”。乘联会有关专家也很可能为在本月初就准确预测到本月汽柴油价格将创造新的历史纪录而倍感“神奇”！

　　油价“破8”、“冲9”会给车市带来多大影响？某平面媒体和网络媒体上周联手进行的调查结果为：81.1%的人认为油价“破8”“会对当前汽车消费会产生严重的抑制作用”，4.16%的人认为“汽车消费需求还是刚性的，影响不大”，9.81%的人认为“不会影响购买，但使用车会更为谨慎”，还有4.93%的人认为“会促进混合动力和电动车消费”。

　　但是，不管骂伊朗也好，还是骂发改委也好，对油价不断上涨的各种情绪宣泄之后，在笔者看来，油价不管是“破8”、“冲9”，对车市真正的影响，可能都不会有预想中的那么大。油价的变化对车市的影响，更多是一种心理上的反映。与宏观经济面的好转、收入增加的预期、政府的各类补贴乃至厂家的优惠促销等因素比较起来，油价变化对车市的影响，显然小得可怜。

　　这是有事实根据的。我们看看过去三年的油价变化情况：2009年，国内汽油价格调整了5次，4次涨价1次降价，汽油价格累计上涨了1370元每吨；2010年，国内汽油价格调整了3次，2次涨价1次降价，汽油价格累计上涨了310元每吨；2011年，国内汽油价格调整了2次，其中4月份涨价一次，10月份又降价一次，汽油价格累计上调了200元每吨，这也是2008年底成品油价格和税费改革方案实施以来，汽油价格波动最小的一年。

　　随后，我们也来看看这3年的汽车销售情况：2009年，国内汽车销售1364.48万辆，同比增46%；2010年，国内汽车销售1806万辆，同比增长32%；而2011年，国内汽车销售1850.51万辆，同比仅增长2.5%。也就是说，在油价上涨幅度和金额最小的2011年，国内汽车销售的增幅反而最小。

　　如果行业面的分析还不足以说明问题，那么再找个个案看下。笔者有个朋友，车子加国IV标准97号汽油，每天上下班40公里，油耗约10升油每百公里。此次油价调整之后，其每天油耗的开支将从以前的34元增加至36元。朋友对这次油价的调整牢骚满腹，抱怨以前加500元的油几乎可以跑到北京。上周笔者问他，“油价涨了你还开车吗？”朋友的回答却是，“开，咋会不开？”(朱中奇)