奔驰搅局中国 豪华车市价格重洗牌

    几年前，谁能想到中国豪华车市场如此火爆？如今，赚得盆满钵满的豪华车企业们，或许心生忧虑。

    因为有了一个有钱的搅局者。2012在中国各大豪华车经销商店，奔驰成为降价幅度最大的豪华车品牌之一。有消息显示，奔驰S级狂降25万元左右，奔驰G级车价格也一跌狂跌。

    其实早在2011年，奔驰就因为降价而备受诟病。当时外界一致认为，这是国产奔驰、进口奔驰渠道之争、夺权惹的祸。2012年渠道合并了，奔驰的价格仍然只“落落”大方。

    那些曾经认为可以坐视奔驰降价的对手们坐不住了。宝马接招了。宝马750Li、740Li优惠幅度超过10万元（说优惠，其实是扯开了遮羞布，就是“降价”的代名词），宝马3系优惠幅度相当于官方指导价的10%左右。

     有人认为，奥迪能扛得住。其理由是，至今为止，奥迪的价格仍相当平稳。 

    但是，奥迪真能扛得住吗？面对奔驰这样一个有钱搅局的主，估计最终奥迪也得另想辙。第一，从资本方面看，奔驰有钱可打价格战。戴姆勒奔驰2011年营业利润约90亿欧元（约合人民币751.14亿元），同比25%左右。第二，从中国战略看，中国表现落后于宝马、奥迪的奔驰有必要打价格战，来一个跑马圈地。北京奔驰高层表示，2012年推出GLK后，北京奔驰国产销量目标为12万辆。如果完成这一目标，北京奔驰全年销量将增长50%（2011年销量为8万辆）。至于进口奔驰，维持高增长已经是必然的目标。 

    当然，奥迪降不降价，还取决于另外一个竞争对手——宝马汽车。毕竟，在中国市场上，短期内只有宝马能和奥迪一较高下。宝马中国已经制订了追赶奥迪的计划（当然是销量）。看看3月上市的宝马X1就知道来势凶猛。今年是宝马汽车产品最强势的一年，每一款产品代表一个细分市场的成功和销量大跃进。 

    此外，奥迪降不降价，还取决于自己的销售目标和产能。一汽大众奥迪事业部执行副总经理张晓军透露，去年奥迪长春新老工厂总产能为25.2万辆，今年奥迪在长春将进一步进行产能，全年计划销售30万辆。言下之意，奥迪长春产能将扩张至30万辆。

    值得关注的是，奥迪在中国的销量势必超过30万辆。2011年，尽管国产奥迪产能25万余辆，奥迪在中国的总销量仍然高达313036辆。 

    一旦奥迪也挺不住了，最终中国豪华车将掀起一轮大规模的降价潮。当然，降价的体现是多方面的。可能是现有产品优惠幅度提高，也可能是豪华车均价的下降。后者已经是一个明显的趋势。近几年来，各大车企相继推出入门级豪华车，其价格底限不断下移。几年前，谁能想到宝马、奔驰的价格会渗透至30万元以下，但现在已经成为事实！

    如果豪华车企们扛不住了，经销商们更扛不住。其实部分豪华车的库存已经不小，经销商流动资金捉襟见肘。待到最后一根稻草出现，这些大骆驼们就会被压垮。 

    作为消费者，乐见豪华车企业们打价格战。打得越火爆越好。想买豪华车的人们，离自己的梦想将更近了。此外，豪华车降价了，势必影响中国汽车定价格局，最终中高级车甚至经济性轿车的价格也会一起向下做运动。