美国汽车评论家:中国汽车抄袭是暂时现象

    丹·尼尔（Dan Neil）是美国《华尔街日报》资深汽车评论专栏作家，曾经获得2004年普利策奖，有着20多年的汽车评论写作经验。

    丹·尼尔对中国汽车的发展不吝好评。他认为，中国汽车为人所诟病的设计抄袭，也只是暂时的现象。但他同时表示，中国汽车缺少一种“品牌意识”。他对于中国汽车新能源的发展给予了很高的评价，并且称赞了中国政府在其中的作用，但也表达了中国蓬勃发展的汽车产业对环境和资源造成威胁的担忧。
 
    中国汽车抄袭是暂时现象 缺乏品牌感才是大问题

    在很多外国汽车产商和外国媒体眼中，中国汽车的设计几乎就是“抄袭”的代名词，甚至有瑞士的记者称“中国的汽车设计几乎都是抄袭，他们甚至毫不隐藏”。但对于这个问题，丹有着自己独到的见解。

    他说：“有些设计的所谓‘抄袭’是无法避免的。因为中国汽车的设计和制作是基于西方的技术和理念。”在他看来，中国汽车还是一个很年轻的产业，它仍在成长之中，而也许在未来十年之内，中国汽车将会从分离出来，拥有自己的设计特色。虽然现在这样预测还很早，但是中国汽车确实在“不断地成长之中”。

    但丹同时表示，汽车在中国人和美国人眼里并不是同一种概念。他说：“汽车是一种交通工具，但我认为中国人很难像美国人那样喜爱开车。”他向记者解释道，除了道路交通的原因外，中国汽车（至少是车展上展出的中国汽车）几乎都一样，从车内引擎到外部设计，看起来毫无特色。这些汽车就像是为了展现买车人的社会地位而设计的，缺乏多样性。

丹强调说，中国汽车需要发展自己的品牌感。他们需要去塑造品牌形象，并且挖掘和创造品牌故事。“让那些品牌代表些什么，让它们有故事，有浪漫。”在丹看来，缺乏品牌故事的汽车只是工具，毫无趣味。

    多卖车还是治拥堵 中国政府正面临艰难抉择

    “作为一个到你们国家拜访的人，我觉得汽车是一个很危险的技术。”丹这样告诉记者。

    他的理由是，中国有十三亿人口，这么多的人口中，如果有一半的人在开车，则这个国家里的人则寸步难行。对于这一点，丹十分有感触。他对记者抱怨了车展附近的交通，“交通实在是太糟糕了。”

    在他看来，中国政府正在做出一个艰难的决定。中国政府需要确定每年可以制造出多少车，可以销售多少车。一方面，中国政府正在鼓励汽车产业的发展，但另一方面，它也不希望有很多的车。

    “比如在北京，你几乎没法开车，而且要买一辆车也非常贵。我觉得这样的事情在中国，至少是未来十年内，会不断重复地发生。”在丹的眼中，中国政府在汽车产业发展和解决交通问题上，处于两难的境地。

    丹认为北京的地铁交通发展得却很好。当记者询问是否觉得地铁上人太多太挤时，他大笑着说：“绝对没有！因为地铁上的人都很好啊！”

    中国新能源汽车可圈可点 令全球受益

    在采访过程中，丹还给记者列举出这样一些数字：美国一年的汽车销售量是1400万量，但第二年的销售量也许还是这个数字，而与之形成对比的是，中国汽车市场却在不断高速增长。这样来看，中国的汽车产商必然会先盯住中国国内市场。

    但是更多的汽车就意味着消耗更多的能源，产生更多的污染。丹告诉记者，发展汽车产业不仅仅要修路，而且要更多的石油，而这个又贵又会对环境造成很大的污染。
 
    他提到说：“美国在环境上并没有太严格的法律，但我认为中国将不得不制定更加严格的法律来规范汽车产业的行为，来保护环境。”


    而当被问到这个问题的解决方法时，丹认为中国汽车在新能源方面的表现可圈可点。他预测说，中国汽车将在未来二十年内大量生产电力汽车。而西方，也将从中受到极大的利益。他认为，在生产电力汽车过程中，最重要的则是电池技术，而中国政府在电池技术上投入了大量的资金，这让中国汽车的技术有了发展的后盾和支持。

    他说：“比如比亚迪（BYD），说到这项电池技术，我认为它在这些中国自主品牌中是最先进的一个。他们在新技术上的发展和创新，让我对他们很尊敬。”

    在采访的最后，他小小地抱怨了一下北京的环境：“希望北京可以更加干净点。”