汽车业离全面重组有多远？

    随着更多城市对私人用车实施限购，国内汽车市场的竞争将更趋白热化。最近，中国汽车工业协会常务副会长董扬表示，“自主品牌在两三年内经历困难已成定局，今后3到5年内，可能有一半左右的自主品牌汽车无法存活。”

    中汽协统计数字显示，今年上半年，我国汽车销售959.81万辆，同比增长2.93%，其中乘用车销量增长7.1%，总数为760万辆，自主品牌销量反而下降0.2%，为320万辆，占乘用车销量的41.39%，市场占有率同比下降3%。

    尤其是自主品牌轿车，上半年仅销售142.33万辆，同比下降6.78%；占轿车销量的27.21%，比2011年同期下降3.6%，比2010年同期下降4.47%。

    在金融市场，投资者也不再看好汽车行业的前景。受国内6月份PMI数据持续下滑、经济前景不明朗影响，汽车股一路下跌。其中，一汽轿车一度领跌近6%，上海汽车更是在上周一全日大跌8.47%，收报13.08元。几家民营汽车企业的股票也纷纷被做空。

    汽车业重点企业（集团）的主要经济指标显示，全国17家重点企业（集团）中，有4家的利润总额高于去年同期，11家低于去年同期，2家企业亏损，重点企业的生产经营依旧面临较大压力。其中，东风汽车上半年的利润下滑近70%。

    “情况没有想象的那么坏，自主品牌生存暂无问题，但日子确实不好过。”曾执掌亚市多年的苏晖告诉本报记者，“对自主品牌真正构成威胁的有两个因素，一是宏观经济，二是自身的产品和技术竞争力不足。”

    对于前者，国务院总理温家宝此前在四川调研时指出，当前经济还没有形成稳定回升态势，经济困难可能还会持续一段时间。所以，宏观经济短时间内不会出现好转，预示着汽车行业的“微增长”将会持续较久。

    中汽协副秘书长姚杰表示：“汽车行业财务费用飙升，导致利息支出增速极快，为企业发展带来了不小的财务压力。”虽然最近国家连连降息，但原材料价格、人工等成本对企业影响依旧很大，部分自主品牌车企甚至出现裁员、调整产能等应对措施。

    按照董扬的说法，随着未来3至5年半数自主品牌消亡的隐忧发酵，“重组并购”的话题将再次浮出水面。新华信公司CEO林雷认为，市场好的时候，大家都能活下去，谈不上谁兼并谁。相反，在大形势不好的情况下，这种兼并重组肯定将出现。

    “未来3年内可能不会，3~5年间倒是很有可能发生。”林雷补充道。现在经济形势不太理想，一些企业的经营出现困难。由此，市场规模增长缓慢，大家都在玩“零和游戏”，也就是你增长一个点我减少一个点，导致好的企业越好，差的企业越差。大国企有合资企业利润做保证，加上利润来源多元化，在未来的兼并重组中必然占优。

    值得注意的是，毕马威调查公司最新发布的《2012年全球汽车业高管人员调查》显示，虽然产能过剩及供过于求将是中国汽车业未来面临的主要问题，但2016年国际市场占有率预期会上升的20大汽车制造商中，中国自主品牌仅存吉利汽车、上海汽车和奇瑞汽车。

    如此看来，在汽车产业行情愈发不被看好的当下，全面重组并购并非杞人忧天。正如华晨汽车董事长祁玉民说：“汽车业需要颠覆性重组，100多家企业太多了！”