后限购时代售后服务成为主战场

    油价下调和广州限购的双管齐下，仿佛一下子就造成了一种微妙的平衡，原本低迷的车市反倒是热闹了起来。记者了解到，现在广州限牌令下达之后，7月经销商全面休市。记者上周从广州本地经销商获悉，近期由于无法上牌，所以基本无成交，但新车到店预订和售后服务将继续。这种情况目前对于东莞并未造成太大影响，虽说现在传闻东莞很快也会加入这个行业，但是至少没有实施之前，我们的生意还是可以照做的。

    七月份对于绝大多数车主来说，是一个“好日子”，当日零时起，汽、柴油价格每吨分别降低420元和400元。这是继前两个月降价之后的连续第三次降价，自此全国多个地区成品油价格重回“6元”时代，接近2年前水平。此消彼长，临近的市场开始限购，针对一部分广州车主会开始选择到周边来买车的看法，业内人士也是不置可否，毕竟限购并非长远之策，市场还是要正常的运转和维持。

    很多在广州从事汽车行业的朋友表示，尽管七月份无法上牌，限牌的相关细则正在出台，部分反应灵敏的经销商在调整销售策略的同时，已经开始积极开打“销售服务战”。东莞市南城丰田的徐圣告诉记者，近期很多广州经销商最主要的工作是维系好现有客户，根据北京的限牌经验，“置换”将是一个新的增长点，因此利用品牌服务留住客户，可以为带动日后的新车置换量做好铺垫。他还说，未来会有一部分4S店转型，主要做售后服务。

    临近的广州市场限购之后，东莞确实出现了一点点的反弹，但是市场上也依然未有转冷的信号，往年的七、八月份，4S店纷纷降价促销吸引消费者。现在去车市上转转，很少看到“优惠大礼包、回馈促销”的字眼。有些主流畅销车型，依然没有现车。其实相对于油价来说，受到影响最大的应该是中低档汽车购买群体；而上海大众，作为性价比很高的汽车品牌，无疑是中档汽车品牌的代表。从整体销售情况来看，自前两次油价下调后，我们汽车的整体销量就有了一定的提升，特别是那些较为费油的中级车型。

    至于不少人一直担心的 “价格战”，也未真正出现。车价依然坚挺。虽然担忧依然存在，但无论是身处一线的经销商，还是市场分析人士，大多认为下半年爆发大面积“价格战”的可能性不大。无疑，油价下降拉动车市。7月11日当天，记者分别在莞太路上销售别克、雪佛兰的4S店看到，尽管骄阳似火，来看车的人络绎不绝。“今天来看车的人明显增加。”在看车现场，有销售员告诉记者，目前是销售淡季，但受到汽油三次降价的刺激，淡季不淡。前两周，来看车的人就增加了两成以上，销售量也增加了一成多。尤其是大排量的车，受油价涨跌影响较大，小排量的车销售相对平稳。

    而且从前段时间厂家掀起了新一轮扩产潮。东风日产日前宣布投资50亿元扩建新工厂；上海大众南京工厂新增20万辆产能的项目也浮出水面；东风本田开始将产能由16.5万辆提升至20万辆；一汽大众、广汽丰田等原本已有扩产计划的企业也在加紧推进其产能提升计划。一些业内分析人士因此担心，随着厂家产能调整到位，上半年供不应求的状况得到缓解，再加上下半年厂家习惯性会压库、冲击销量，很有可能会出现大面积的价格战。有东莞经销商认为，今年上半年厂商手里的促销资金与促销手段基本没派上用场，下半年政策影响转淡、厂商冲击销量等因素，很可能会导致价格战再次上演。这也是影响车市的一个重要因素。