林肯：这一张旧船票，能否登上中国的快船？

    美国人最终没有救起与其总统同名的百年品牌林肯，让林肯不得不把最后希望放在中国这个全球豪车救世主身上。日前，福特正式宣布2014年下半年林肯再次进入中国销售，投建独立经销商渠道，同时还任命白瑞祺为新的林肯中国总经理。

　　就在今年的北京车展，福特高管还表示目前要把林肯完全放在美国市场，看其在北美的表现如何，按计划行事。令福特这么快转变心意，让林肯入华的最后一根稻草，则是林肯在北美表现的持续低迷。错过中国车市黄金期的林肯要想顺利上演“王者归来”，恐怕要比其它豪门拿出更多诚意。


　　赞扬

　　为中国用户造车，做好国产准备

　　记者了解到，福特在正式宣布林肯2014年重新入华前，就已经悄悄在中国市场为林肯的回归提前做准备工作。“我们在前期已经对中国消费者进行了1-2年的市场调研。”福特中国公关部相关负责人毛羽告诉新快报记者，“通过充分了解中国消费者的用车需求，我们会对未来入华的产品进行改进，给中国消费者带来与其它品牌不一样的用车体验。”

　　虽然福特在2008年把林肯进口车业务撤出中国后，就一直在强调要把林肯的复兴希望寄托于北美市场，但在中国市场先预留好“后路”也情有可原，因为林肯一直没能够从美国汽车市场的复苏中分得一勺羹。据悉，林肯2011年在美销量同比下降0.2%，今年前7个月林肯在美销量继续保持颓势，同比下降2%。而其它豪华品牌2011年在中国市场却取得了30%-70%的增长，这一点林肯不可能不动心。

　　从林肯今年将旗下两款车型MKZ、MKT进行重要改款，增加了一款搭载福特Ecoboost 2.0增压引擎的车型，一改之前只有3.5L以上排量可选的局面，也能看出其已经在把中国消费者的需求放在考虑范围了。

　　而8月29日才动工的长安福特杭州新整车工厂，则被外界猜测为是福特在为未来林肯国产做准备。福特汽车公司总裁兼首席执行官艾伦·穆拉利也表示，杭州新工厂未来生产的车型将包括高端车型等。如今，宝马、奥迪、奔驰都在不断扩大国产车型比例，英菲尼迪和路虎也正积极推进国产计划，若林肯想要在未来豪华车市场分一勺羹，提前做好国产准备也是比较明智的做法。


　　警惕

　　切莫重蹈奔驰渠道覆辙

　　“在中国没有官方授权经销商，以前有，现在没有”，毛羽表示2014年林肯入华后将在中国建立独立的经销商渠道，并在今年第四季度开始与意向经销商洽谈。

　　广东一家长安福特经销商告诉记者，在2008年以前林肯尚未撤出中国时，林肯主要依托于长安福特的经销商渠道销售，有意销售林肯进口车的经销商可以向厂家申请。经销商表示，随着林肯2008年暂停了在华的进口车业务后，长安福特经销商也就不再出售林肯进口车。

　　但是，记者了解到，国内至今仍然存在着大量销售林肯进口车的汽车贸易商。一名福特高管坦承目前还没有统计过这块“灰色地带”每年到底消化了多大的林肯销量。

　　记者走访广州一家经营多个豪华品牌的汽车贸易公司发现，有3.5L的林肯MKT和3.7L的林肯MKX同时在售。销售人员告诉记者，这两款报价近百万元的车型都是尚未上牌的新车，要上广州牌的话必须先拿到上牌指标。不过，这两款林肯车也可以销往全国，不上广州牌能再优惠几万元。

　　此外，一家名为“中汽之星”专门经营进口汽车的公司，在2011年初引进了林肯MKT、MKX在中国销售。中汽之星目前在国内拥有二十余家经销商，这些经销商在当地均为独家经营。中汽之星一家省级代理商的销售人员告诉记者，该店的林肯车全部来自正规渠道。

　　而另一家上海美狮汽车则在官网上声称自己为大中华区唯一被美国ECB公司授权的林肯汽车全国总代理，销售林肯全系车型及林肯加长车。据了解，ECB只是全球知名豪华礼车制造公司，专事汽车加长改装，业务范围并不包括林肯的非加长版车型。

　　奔驰在渠道上的教训值得林肯参考。奔驰与其在华最大经销商利星行一直在“渠道权”上进行博弈，并为此大伤元气，与奥迪、宝马在华差距越拉越大。为此，林肯在重返中国时，能否把其在华的销售渠道梳理妥当，将对其未来在华发展影响深远。