广汽苦心积虑只为SUV

    2009年，广汽和菲亚特签署了在华组建合资企业的基础协议，并通过菲亚特购买了阿尔法·罗密欧166的车型平台，2010年基于此平台的首款自主品牌车型传祺轿车诞生。传祺虽然有着外来媳妇的血统，但好歹是广汽的亲生儿子，培育和壮大传祺成为重任。而在整车增量持续放缓的大环境下，SUV这一细分市场份额不跌反升。为了丰富传祺品牌的产品线，SUV车型G55应运而生，9款车型中有一款是四驱版，目前暂未上市。作为一款SUV车型，无论是专业级还是城市型，四驱系统都非常重要，但其研发难度甚至比发动机技术难数十倍。在笔者看来，广汽一系列旨在求四驱系统的并购和合作逐步展开。

　　想到SUV，自然想到以SUV车型为强项的三菱汽车。但三菱在华已与东南汽车和长丰汽车实现合作了，广汽想得到更多的技术，必须直接与三菱组成股权对等的合资公司。整个过程有点周折，但组建广汽三菱势在必行，也看得出广汽为求四驱系统的决心。广汽三菱首款国产SUV车型——劲炫ASX，将于本届广州车展正式上市。

　　猎豹品牌的产品均拥有专业越野级别的底盘技术，猎豹品牌也将被划归到传祺品牌，这还不能满足广汽的积极“进取心”，中国高端SUV市场是其下一个目标。有捷径吗？与奇瑞“裸婚”是个不错的决定，这也成为国内自主阵营“抱团造车”的首例。在不涉及资本、股权的情况下，广汽和奇瑞双方在整车、核心零部件、新能源技术与体系能力方面展开合作。奇瑞凭借什么虏获广汽的芳心呢？别忘了，奇瑞捷豹路虎合资项目于今年获核准。奇瑞走上了以市场换技术的老路，即奇瑞可能从捷豹路虎学到一些技术，例如四驱系统等。

　　因此，笔者从阴谋论的角度出发分析得出，广汽收购长丰汽车，获得了硬派越野技术；但现今国内SUV市场以城市型SUV为主导，广汽于是与三菱建立50∶50的合资公司，首款产品即是市场主流的城市型SUV。而三菱劲炫ASX所配备的城市四驱系统，估计不久就会成为广汽的囊中物。高端SUV所具备的全地形反馈系统，正是路虎的看家本领，或许已早被广汽所盯上了。广汽不辞劳苦地所做的这一切，都是为了更好地服务于传祺品牌。