“微增长”时代车企如何破局？

    在某种意义上，“微增长”并非坏事，这将逼迫车企做出更大的改变，不仅有利于自身强大，也有利于市场的完善。

　　作为汽车产业的年终盛宴，如往年一样，广州车展对明年市场的走势也做出了一个大体预测。从各个企业高层的判断中可以看出，尽管经历了低迷的两年之后，明年市场将依旧维持在5%至10%的增幅。相对于今年来说，市场走势虽然会有所好装，但依旧十分困难，“微增长”已成为了大家的一种共识。

　　然而，面对着“微增长”时代的确立，竞争日趋激烈的市场，僧多粥少，车企如何才能抢到更多份额呢？

　　从本届广州车展上看，各家车企均列出了不同的答案，包括抓市场机遇，提升服务，强化技术品质等。

　　这其中，最为明显的便是体现在车企“扎堆”抢占SUV市场，抓住任何一个细分市场高速增长的机遇，以最快的速度切入市场。

　　中汽协的统计数据显示，今年前10月，乘用车共销售1257.11万辆，同比增长6.90%，与前9月相比，增幅回落0.04个百分点。在各个细分市场中，基本型乘用车(轿车)销售871.42万辆，同比增长5.67%；MPV销售40.95万辆，同比增长仅0.80%。相反，SUV市场销售160.41万辆，同比增长27.30%。

　　这个数据，与最近两年市场走势基本一致，SUV市场成为市场中不多的亮点。这就意味着，能否抓住这个快速成长的市场，将关系到其未来两年的市场表现。

　　从车展来看，在豪华品牌中，英菲尼迪推出了JX，讴歌发布了ILX，奥迪国产Q3正式亮相；在合资品牌中，东风标致正式发布3008，广汽三菱新劲炫ASX正式上市，北京现代则推出了新途胜，马自达则亮出CX-9；在自主品牌中，陆风推出首款都市SUV车型X5，华泰宝利格智尊版正式上市等。

　　就在快速布局SUV市场的同时，财大气粗的跨国车企则在另一新领域实现加大投入新能源汽车。在本次车展中，宝马宣布首款混动车型3系上市；广汽本田飞度混动版也正式导入中国；奔驰亮出的E400L Hybrid，将是奔驰国产化的首款混合动力车型，有望在年内上市销售；雷克萨斯也亮出了全新的LS 600hL。在纯电动车方面，上海通用带来了赛欧SPRINGO，并宣布开始上市；而东风日产在发布了启辰e30纯电动车量产版。甚至连现代起亚，也在车展上亮出了纯电动车Ray、K5混合动力等两款车型。

　　此外，对于朴素的自主品牌，在本次车展上并无太大的动作。但正是这种低调流露出一种难有的踏实，没有了各种概念，没有了各种花俏的车型，却推出了扎扎实实的技术与规划。其中，广汽传祺亮相首款携带1.8T涡轮增压发动机的GS5，而在江淮汽车(600418,股吧)发布的瑞风S5中，也将采用了1.5T 6MT/6DCT及1.8T 6MT/6DCT的动力总成组合。比亚迪则推出了全新的中级车思锐等。（郭小戈）