长安福特“头疼”！产能“紧箍咒”明年走起

    日系车今年摔了跟斗，自主品牌没从中捡到多少好处，反倒是让长安福特抓住了机遇。9至11月福克斯平均月销35000辆，新福克斯几乎比风波之前多卖了五六千辆。再加上蒙迪欧·致胜助力，长安福特前11月累计销量同比上涨27%。

　　27%是什么概念？是行业平均增速的4倍！对于过去三年增幅均低于行业平均增速，且增速差距不断拉大的长安福特来说，简直就是“天上掉馅饼”，还是肉馅的！

　　长安福特被突然而至的幸福打乱了排产阵脚。今年投产且初期产能仅有15万辆的重庆二工厂开足马力生产新福克斯，全面拥抱日系车下滑带来的“天赐良机”。尽管如此，目前新福克斯月产两万辆也仍然供不应求，要等1个月才能提车。至于同平台生产的翼虎放在春节前的淡季才上市，也很可能是出于先为新福克斯产能让路的考虑。因为2月份的春节淡季正好让工厂得以喘息，利用空当为翼虎和新福克斯准备库存，迎接春节后的新一轮销量冲锋。

　　今年9至11月长安福特重庆两个工厂月均生产46000辆，考虑到明年长安福特至少还将把翼虎、翼搏、全新蒙迪欧·致胜三款新车引入重庆工厂，就算把日系车逐步收复市场、新福克斯销量将有所减少的因素考虑进去，重庆工厂60万辆的产能也还是不够用。尽管长安福特可以通过加班加点、压榨产能来勉强满足，但是产能“紧箍咒”也将伴随长安福特长达一年半左右，直到重庆第三工厂2014年下半年投产后才能解除，三厂投产之前1515计划的车型引入速度自然也就不得不放缓。

　　据了解，明年每家长安福特店的翼虎配额是15辆左右，而明年长安福特将建成500家经销商，考虑到个别新店量较少的原因，翼虎每月的生产量也就是7000辆左右，明年分配给翼虎的正常产能差不多是8万辆，只有途观和CR-V全年产能的一半。当然，工厂还能够通过加班加点突破产能限制。但是，考虑到重庆二工厂放着的全是新福克斯、翼虎、翼搏这种好卖车型，并且全部产能就35万辆，计上加班加点多压榨出来的几万辆产能要让三款车同时“吃饱”估计也够呛。另外，就算整车厂能够加班加点，但是配件尤其是进口配件的供应不一定能超负荷满足。对于翼虎、翼搏这两款SUV，明年提车加价，至少排队肯定是少不了的。